Кто готов вступить в ДОП ?
Количество постов — 157
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Пример:
Класс машины Цена на перевозку с оплатой в одну сторону / км Цена на перевозку с оплатой в оба конца Цена на перевозку с обратной стороны
Пример:
от 1 до 5 и тонн от 4грн 50 коп/км 9 грн/км Туда по 6 грн/км, обратно не ниже 3 грн/км
от 5 до 10 тонн от 6 грн/км 12 грн/км Туда по 8 грн/км, обратно не ниже 4 грн/км
от 10 до 20 тонн от 8 грн/км 16 грн/км Туда по 10 грн/км, обратно не ниже 6 грн/км
4. В случае поступления Заявки на перевозку груза от заказчика и не имея возможности осуществить данную перевозку отдать её члену ДОП который находиться в данном регионе (уточнять у своего куратора). В случае нарушения данного соглашения штраф 10 % от стоимости перевозки.
5. Содержать в чистоте логотип данного ДОП.
6. Каждый участник ДОП имеет личный номер на стикере, расположение стикера впереди и сзади машины, крепиться так чтобы другие участники ДОП могли издали прочитать стикер.
7. Перевозчик имеет приоритетное право на загрузку по отношению к другим участникам рынка грузовых перевозок.
8. По возможности привлекать к ДОП других участников грузоперевозок.
9. По первому требованию своего куратора принимать активное участие в акциях и забастовках, если перевозчик находиться вне зоны действия своего куратора уточнить в каком регионе и когда происходят акции. В случае отказа от акций может быть исключён из ДОП.
10. Ваши пожелания и дополнения…..
11. Прикрепить к этому Уставу свои данные: Ф.И.О., ксерокопии в/у и тех.паспорта, и гражданского паспорта.
00.00.2011г _______________________________
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Пример:
Класс машины Цена на перевозку с оплатой в одну сторону / км Цена на перевозку с оплатой в оба конца Цена на перевозку с обратной стороны
Пример:
от 1 до 5 и тонн от 4грн 50 коп/км 9 грн/км Туда по 6 грн/км, обратно не ниже 3 грн/км
от 5 до 10 тонн от 6 грн/км 12 грн/км Туда по 8 грн/км, обратно не ниже 4 грн/км
от 10 до 20 тонн от 8 грн/км 16 грн/км Туда по 10 грн/км, обратно не ниже 6 грн/км
4. В случае поступления Заявки на перевозку груза от заказчика и не имея возможности осуществить данную перевозку отдать её члену ДОП который находиться в данном регионе (уточнять у своего куратора). В случае нарушения данного соглашения штраф 10 % от стоимости перевозки.
5. Содержать в чистоте логотип данного ДОП.
6. Каждый участник ДОП имеет личный номер на стикере, расположение стикера впереди и сзади машины, крепиться так чтобы другие участники ДОП могли издали прочитать стикер.
7. Перевозчик имеет приоритетное право на загрузку по отношению к другим участникам рынка грузовых перевозок.
8. По возможности привлекать к ДОП других участников грузоперевозок.
9. По первому требованию своего куратора принимать активное участие в акциях и забастовках, если перевозчик находиться вне зоны действия своего куратора уточнить в каком регионе и когда происходят акции. В случае отказа от акций может быть исключён из ДОП.
10. Ваши пожелания и дополнения…..
11. Прикрепить к этому Уставу свои данные: Ф.И.О., ксерокопии в/у и тех.паспорта, и гражданского паспорта.
00.00.2011г _______________________________
Подпись
а почему бы и нет??? сам являюсь соучредителем общественной организацмм
Весьма интересно, но похоже одни обязанности с штрафами и весьма туманные приемущества. Мир не без добрых людей и в дороге с ремонтом помогают без членства в каких либо организациях. А экспедициям и грузоотправителям как то по барабану являешься ли ты членом какого либо добровольного общества, что бы отдавать приемущество на загрузку.
Весьма интересно, но похоже одни обязанности с штрафами и весьма туманные приемущества. Мир не без добрых людей и в дороге с ремонтом помогают без членства в каких либо организациях. А экспедициям и грузоотправителям как то по барабану являешься ли ты членом какого либо добровольного общества, что бы отдавать приемущество на загрузку.
100%
9. По первому требованию своего куратора принимать активное участие в акциях и забастовках...
Тоже знаете ли спорный пункт. Мало ли, что на уме у куратора может быть. Опять же, как быть с договорными обязательствами перед грузоотправителем??
Хорошая мысль, но не пойдет эта тема!
Во-первых, нормальный водитель и без этой бумажки всегда готов помочь на дороге, если есть возможность. А во-вторых, штрафы здесь - лишнее, платить их никто не будет, да и кому? И куда они будут направляться, себе в карман?
За сколько он перевезет груз - не проверишь, мало кто будет отправлять эти бумажки на "проверку". Да и перед кем отчитываться?
Насчет "акций", то бастовать дальше форума никто не пойдет!
Личные документы тоже не собираюсь раздавать.
По типу "пирамиды" создать ДОП бессмысленно, в него вступят добровольцы, единомышленники, которые и так готовы помочь.
Вообщем, это что-то не то. Я ни в коем случае не пытаюсь отговорить других вступать. Мое предложение: убрать из "Устава" штрафы, убрать "кураторов" и сделать все на добровольной основе, типа "хочешь вступай, а не хочешь, то вали из организации!". "Стикеры" нужны не на кабине грузовика, а на "аваторке" (логотип) предприятия, типа: "Не езжу за спасибо!" на красном фоне. Чтобы диспетчер видел, что за низкие ставки не повезем, пусть в кармане несет свой груз!
Во-первых, нормальный водитель и без этой бумажки всегда готов помочь на дороге, если есть возможность. А во-вторых, штрафы здесь - лишнее, платить их никто не будет, да и кому? И куда они будут направляться, себе в карман?
За сколько он перевезет груз - не проверишь, мало кто будет отправлять эти бумажки на "проверку". Да и перед кем отчитываться?
Насчет "акций", то бастовать дальше форума никто не пойдет!
Личные документы тоже не собираюсь раздавать.
По типу "пирамиды" создать ДОП бессмысленно, в него вступят добровольцы, единомышленники, которые и так готовы помочь.
Вообщем, это что-то не то. Я ни в коем случае не пытаюсь отговорить других вступать. Мое предложение: убрать из "Устава" штрафы, убрать "кураторов" и сделать все на добровольной основе, типа "хочешь вступай, а не хочешь, то вали из организации!". "Стикеры" нужны не на кабине грузовика, а на "аваторке" (логотип) предприятия, типа: "Не езжу за спасибо!" на красном фоне. Чтобы диспетчер видел, что за низкие ставки не повезем, пусть в кармане несет свой груз!
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
А где ж Ваш ДОП загрузки-то с востока возьмет?
Наши предложения по грузам с Востока закрываются, не успев дойти до Ларди, поскольку люди звонят или пишут нам на сайт заранее,
и интересный рейс мы отдадим только в проверенные руки, перевозчику который подписал с нами партнерское соглашение (некий аналого Вашего ДОП)
И привлечь к партнерству под конкретную работу нам не составляет труда.
И такую политику ведут, увы, многие обладатели контрактов на перевозки с невыездных районов. Поэтому, я думаю, затея Ваша останется работоспособной
только в части забастовок.
P/S В принципе это может оказаться работоспособным, если объединит еще несколько крупных экспедиций, которые получат бонус при переговорах с грузоотправителями
при наличаи громадного кол-ва лояльных транспортных средств и смогут под них оттяпать большие квоты у грузоотправителя на перевозки.
Но тут как минимум два "Но" - летем бывает, что и с востока машин нет (все арбузы возят) поэтому нужно будет и ДОП-овцам на себя обязательства в постоянстве брать
И второе "НО" - захотят ли с этим связываться экспедиции?
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
А где ж Ваш ДОП загрузки-то с востока возьмет?
Наши предложения по грузам с Востока закрываются, не успев дойти до Ларди, поскольку люди звонят или пишут нам на сайт заранее,
и интересный рейс мы отдадим только в проверенные руки, перевозчику который подписал с нами партнерское соглашение (некий аналого Вашего ДОП)
И привлечь к партнерству под конкретную работу нам не составляет труда.
И такую политику ведут, увы, многие обладатели контрактов на перевозки с невыездных районов. Поэтому, я думаю, затея Ваша останется работоспособной
только в части забастовок.
P/S В принципе это может оказаться работоспособным, если объединит еще несколько крупных экспедиций, которые получат бонус при переговорах с грузоотправителями
при наличаи громадного кол-ва лояльных транспортных средств и смогут под них оттяпать большие квоты у грузоотправителя на перевозки.
Но тут как минимум два "Но" - летем бывает, что и с востока машин нет (все арбузы возят) поэтому нужно будет и ДОП-овцам на себя обязательства в постоянстве брать
И второе "НО" - захотят ли с этим связываться экспедиции?
Про Прайм ОТДЕЛЬНАЯ тема, не в обиду
Хорошая мысль, но не пойдет эта тема!
Во-первых, нормальный водитель и без этой бумажки всегда готов помочь на дороге, если есть возможность. А во-вторых, штрафы здесь - лишнее, платить их никто не будет, да и кому? И куда они будут направляться, себе в карман?
За сколько он перевезет груз - не проверишь, мало кто будет отправлять эти бумажки на "проверку". Да и перед кем отчитываться?
Насчет "акций", то бастовать дальше форума никто не пойдет!
Личные документы тоже не собираюсь раздавать.
По типу "пирамиды" создать ДОП бессмысленно, в него вступят добровольцы, единомышленники, которые и так готовы помочь.
Вообщем, это что-то не то. Я ни в коем случае не пытаюсь отговорить других вступать. Мое предложение: убрать из "Устава" штрафы, убрать "кураторов" и сделать все на добровольной основе, типа "хочешь вступай, а не хочешь, то вали из организации!". "Стикеры" нужны не на кабине грузовика, а на "аваторке" (логотип) предприятия, типа: "Не езжу за спасибо!" на красном фоне. Чтобы диспетчер видел, что за низкие ставки не повезем, пусть в кармане несет свой груз!
Во-первых, нормальный водитель и без этой бумажки всегда готов помочь на дороге, если есть возможность. А во-вторых, штрафы здесь - лишнее, платить их никто не будет, да и кому? И куда они будут направляться, себе в карман?
За сколько он перевезет груз - не проверишь, мало кто будет отправлять эти бумажки на "проверку". Да и перед кем отчитываться?
Насчет "акций", то бастовать дальше форума никто не пойдет!
Личные документы тоже не собираюсь раздавать.
По типу "пирамиды" создать ДОП бессмысленно, в него вступят добровольцы, единомышленники, которые и так готовы помочь.
Вообщем, это что-то не то. Я ни в коем случае не пытаюсь отговорить других вступать. Мое предложение: убрать из "Устава" штрафы, убрать "кураторов" и сделать все на добровольной основе, типа "хочешь вступай, а не хочешь, то вали из организации!". "Стикеры" нужны не на кабине грузовика, а на "аваторке" (логотип) предприятия, типа: "Не езжу за спасибо!" на красном фоне. Чтобы диспетчер видел, что за низкие ставки не повезем, пусть в кармане несет свой груз!
Ещё раз повторяюсь, это начальный Устав, доработки жду от Вас
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
А где ж Ваш ДОП загрузки-то с востока возьмет?
Наши предложения по грузам с Востока закрываются, не успев дойти до Ларди, поскольку люди звонят или пишут нам на сайт заранее,
и интересный рейс мы отдадим только в проверенные руки, перевозчику который подписал с нами партнерское соглашение (некий аналого Вашего ДОП)
И привлечь к партнерству под конкретную работу нам не составляет труда.
И такую политику ведут, увы, многие обладатели контрактов на перевозки с невыездных районов. Поэтому, я думаю, затея Ваша останется работоспособной
только в части забастовок.
P/S В принципе это может оказаться работоспособным, если объединит еще несколько крупных экспедиций, которые получат бонус при переговорах с грузоотправителями
при наличаи громадного кол-ва лояльных транспортных средств и смогут под них оттяпать большие квоты у грузоотправителя на перевозки.
Но тут как минимум два "Но" - летем бывает, что и с востока машин нет (все арбузы возят) поэтому нужно будет и ДОП-овцам на себя обязательства в постоянстве брать
И второе "НО" - захотят ли с этим связываться экспедиции?
Про Прайм ОТДЕЛЬНАЯ тема, не в обиду
Да причем тут тема про Прайм? Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите. Ведь даже если вы берете загрузку не у Прайма, это не означает что я к ней отношения не имею.
Здесь Вам четко задали вопрос:"ГДЕ ВЫ ВОЗЬМЕТЕ ЗАГРУЗКИ С ВОСТОКА?" Для всего Вашего мало/многочисленного ДОП.
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
А где ж Ваш ДОП загрузки-то с востока возьмет?
Наши предложения по грузам с Востока закрываются, не успев дойти до Ларди, поскольку люди звонят или пишут нам на сайт заранее,
и интересный рейс мы отдадим только в проверенные руки, перевозчику который подписал с нами партнерское соглашение (некий аналого Вашего ДОП)
И привлечь к партнерству под конкретную работу нам не составляет труда.
И такую политику ведут, увы, многие обладатели контрактов на перевозки с невыездных районов. Поэтому, я думаю, затея Ваша останется работоспособной
только в части забастовок.
P/S В принципе это может оказаться работоспособным, если объединит еще несколько крупных экспедиций, которые получат бонус при переговорах с грузоотправителями
при наличаи громадного кол-ва лояльных транспортных средств и смогут под них оттяпать большие квоты у грузоотправителя на перевозки.
Но тут как минимум два "Но" - летем бывает, что и с востока машин нет (все арбузы возят) поэтому нужно будет и ДОП-овцам на себя обязательства в постоянстве брать
И второе "НО" - захотят ли с этим связываться экспедиции?
Про Прайм ОТДЕЛЬНАЯ тема, не в обиду
Да причем тут тема про Прайм? Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите. Ведь даже если вы берете загрузку не у Прайма, это не означает что я к ней отношения не имею.
Здесь Вам четко задали вопрос:"ГДЕ ВЫ ВОЗЬМЕТЕ ЗАГРУЗКИ С ВОСТОКА?" Для всего Вашего мало/многочисленного ДОП.
Ха ХА насмішили ****Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите****
Артем
Успех обычно приходит к тем, кто слишком занят, чтобы искать его
Успех обычно приходит к тем, кто слишком занят, чтобы искать его
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
А где ж Ваш ДОП загрузки-то с востока возьмет?
Наши предложения по грузам с Востока закрываются, не успев дойти до Ларди, поскольку люди звонят или пишут нам на сайт заранее,
и интересный рейс мы отдадим только в проверенные руки, перевозчику который подписал с нами партнерское соглашение (некий аналого Вашего ДОП)
И привлечь к партнерству под конкретную работу нам не составляет труда.
И такую политику ведут, увы, многие обладатели контрактов на перевозки с невыездных районов. Поэтому, я думаю, затея Ваша останется работоспособной
только в части забастовок.
P/S В принципе это может оказаться работоспособным, если объединит еще несколько крупных экспедиций, которые получат бонус при переговорах с грузоотправителями
при наличаи громадного кол-ва лояльных транспортных средств и смогут под них оттяпать большие квоты у грузоотправителя на перевозки.
Но тут как минимум два "Но" - летем бывает, что и с востока машин нет (все арбузы возят) поэтому нужно будет и ДОП-овцам на себя обязательства в постоянстве брать
И второе "НО" - захотят ли с этим связываться экспедиции?
Про Прайм ОТДЕЛЬНАЯ тема, не в обиду
Да причем тут тема про Прайм? Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите. Ведь даже если вы берете загрузку не у Прайма, это не означает что я к ней отношения не имею.
Здесь Вам четко задали вопрос:"ГДЕ ВЫ ВОЗЬМЕТЕ ЗАГРУЗКИ С ВОСТОКА?" Для всего Вашего мало/многочисленного ДОП.
Ха ХА насмішили ****Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите****
Через 2-3 года вернемся к этому разговору. Просто напомню, что 3 года назад за наше существование мало кто знал. Сейчас крайне редко можно встретить перевозчика не знающего нас.
И скажу сакраментальное: "Время рассудит"
Если вы восприняли мои слова как план монополизации восточных загрузок (так назовем), так я скажу нет таких планов у меня нет. А вот олигополия в самый раз.
Некий аналого Вашего ДОП только среди экспедиций. Объединение экспедиций несет прямую выгоду для них, намного более очевидную, чем объединение перевозчиков.
И тогда сегодняшние фрахты вам покажутся "золотыми горами". А уже как убедить нужное кол-во перевозчиков не бастовать....алчность знаете.
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
А где ж Ваш ДОП загрузки-то с востока возьмет?
Наши предложения по грузам с Востока закрываются, не успев дойти до Ларди, поскольку люди звонят или пишут нам на сайт заранее,
и интересный рейс мы отдадим только в проверенные руки, перевозчику который подписал с нами партнерское соглашение (некий аналого Вашего ДОП)
И привлечь к партнерству под конкретную работу нам не составляет труда.
И такую политику ведут, увы, многие обладатели контрактов на перевозки с невыездных районов. Поэтому, я думаю, затея Ваша останется работоспособной
только в части забастовок.
P/S В принципе это может оказаться работоспособным, если объединит еще несколько крупных экспедиций, которые получат бонус при переговорах с грузоотправителями
при наличаи громадного кол-ва лояльных транспортных средств и смогут под них оттяпать большие квоты у грузоотправителя на перевозки.
Но тут как минимум два "Но" - летем бывает, что и с востока машин нет (все арбузы возят) поэтому нужно будет и ДОП-овцам на себя обязательства в постоянстве брать
И второе "НО" - захотят ли с этим связываться экспедиции?
Про Прайм ОТДЕЛЬНАЯ тема, не в обиду
Да причем тут тема про Прайм? Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите. Ведь даже если вы берете загрузку не у Прайма, это не означает что я к ней отношения не имею.
Здесь Вам четко задали вопрос:"ГДЕ ВЫ ВОЗЬМЕТЕ ЗАГРУЗКИ С ВОСТОКА?" Для всего Вашего мало/многочисленного ДОП.
Ха ХА насмішили ****Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите****
Через 2-3 года вернемся к этому разговору. Просто напомню, что 3 года назад за наше существование мало кто знал. Сейчас крайне редко можно встретить перевозчика не знающего нас.
И скажу сакраментальное: "Время рассудит"
Та всі вас знають тільки от з якой сторони оце питання інше !!!
Так що рахуєм час 2-3 роки а потім дивимось???
Артем
Успех обычно приходит к тем, кто слишком занят, чтобы искать его
Успех обычно приходит к тем, кто слишком занят, чтобы искать его
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
А где ж Ваш ДОП загрузки-то с востока возьмет?
Наши предложения по грузам с Востока закрываются, не успев дойти до Ларди, поскольку люди звонят или пишут нам на сайт заранее,
и интересный рейс мы отдадим только в проверенные руки, перевозчику который подписал с нами партнерское соглашение (некий аналого Вашего ДОП)
И привлечь к партнерству под конкретную работу нам не составляет труда.
И такую политику ведут, увы, многие обладатели контрактов на перевозки с невыездных районов. Поэтому, я думаю, затея Ваша останется работоспособной
только в части забастовок.
P/S В принципе это может оказаться работоспособным, если объединит еще несколько крупных экспедиций, которые получат бонус при переговорах с грузоотправителями
при наличаи громадного кол-ва лояльных транспортных средств и смогут под них оттяпать большие квоты у грузоотправителя на перевозки.
Но тут как минимум два "Но" - летем бывает, что и с востока машин нет (все арбузы возят) поэтому нужно будет и ДОП-овцам на себя обязательства в постоянстве брать
И второе "НО" - захотят ли с этим связываться экспедиции?
Про Прайм ОТДЕЛЬНАЯ тема, не в обиду
Да причем тут тема про Прайм? Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите. Ведь даже если вы берете загрузку не у Прайма, это не означает что я к ней отношения не имею.
Здесь Вам четко задали вопрос:"ГДЕ ВЫ ВОЗЬМЕТЕ ЗАГРУЗКИ С ВОСТОКА?" Для всего Вашего мало/многочисленного ДОП.
Ха ХА насмішили ****Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите****
Через 2-3 года вернемся к этому разговору. Просто напомню, что 3 года назад за наше существование мало кто знал. Сейчас крайне редко можно встретить перевозчика не знающего нас.
И скажу сакраментальное: "Время рассудит"
Та всі вас знають тільки от з якой сторони оце питання інше !!!
Так що рахуєм час 2-3 роки а потім дивимось???
Через 2-3 года вернемся к этому разговору. Просто напомню, что 3 года назад за наше существование мало кто знал. Сейчас крайне редко можно встретить перевозчика не знающего нас.
И скажу сакраментальное: "Время рассудит"
Если вы восприняли мои слова как план монополизации восточных загрузок (так назовем), так я скажу нет таких планов у меня нет. А вот олигополия в самый раз.
Некий аналого Вашего ДОП только среди экспедиций. Объединение экспедиций несет прямую выгоду для них, намного более очевидную, чем объединение перевозчиков.
И тогда сегодняшние фрахты вам покажутся "золотыми горами". А уже как убедить нужное кол-во перевозчиков не бастовать....алчность знаете ли.
Все чекаємо 2-3 роки а потім зі сходу України *все буде прайм*
P.S. нормально для суботнього ранку
P.S. нормально для суботнього ранку
Артем
Успех обычно приходит к тем, кто слишком занят, чтобы искать его
Успех обычно приходит к тем, кто слишком занят, чтобы искать его
Все чекаємо 2-3 роки а потім з сходу України *все буде прайм*
P.S. нормально для суботнього ранку
P.S. нормально для суботнього ранку
И причем не только со сходу.
...ДОП???
Артем, Вам ли критиковать Прайм, коли у Вас столь громкий эпиграф в подписи?..
или все исключительно в канве теории дедушки Фрейда?
...ДОП???
Артем, Вам ли критиковать Прайм, коли у Вас столь громкий эпиграф в подписи?..
или все исключительно в канве теории дедушки Фрейда?
А хто це сказав що я його критикую я посто виразив свою думку!!!
Ну за епіграф я якось сам розберусь, вам же свій теж подобається?!
Артем
Успех обычно приходит к тем, кто слишком занят, чтобы искать его
Успех обычно приходит к тем, кто слишком занят, чтобы искать его
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав, а именно:
1. Всячески помогать своим товарищам (входящих в ДОП) а именно: в случае ремонта на трассе, в подсказке месторасположения мастерских, автомагазинов и пр. , а также если требуется буксировка поломанного транспортного средства по возможности помочь в буксировке до ближайшей автомастерской (допускается возможность оплаты только на топливо которое было потрачено на буксировку). В случае отказа от помощи другому участнику дорожного движения предусматривается штраф в размере 10 % от суммы которую перевозчик должен получить за рейс.
2. Содержать своё транспортное ср-во в технически исправном состоянии, чистым и иметь опрятный вид.
3. Не демпинговать по ценам которые установлены в тех регионах где происходит загрузка, в случае нарушения данного условия штраф составляет 10 % от фрахта.
Подпись
А где ж Ваш ДОП загрузки-то с востока возьмет?
Наши предложения по грузам с Востока закрываются, не успев дойти до Ларди, поскольку люди звонят или пишут нам на сайт заранее,
и интересный рейс мы отдадим только в проверенные руки, перевозчику который подписал с нами партнерское соглашение (некий аналого Вашего ДОП)
И привлечь к партнерству под конкретную работу нам не составляет труда.
И такую политику ведут, увы, многие обладатели контрактов на перевозки с невыездных районов. Поэтому, я думаю, затея Ваша останется работоспособной
только в части забастовок.
P/S В принципе это может оказаться работоспособным, если объединит еще несколько крупных экспедиций, которые получат бонус при переговорах с грузоотправителями
при наличаи громадного кол-ва лояльных транспортных средств и смогут под них оттяпать большие квоты у грузоотправителя на перевозки.
Но тут как минимум два "Но" - летем бывает, что и с востока машин нет (все арбузы возят) поэтому нужно будет и ДОП-овцам на себя обязательства в постоянстве брать
И второе "НО" - захотят ли с этим связываться экспедиции?
Про Прайм ОТДЕЛЬНАЯ тема, не в обиду
Да причем тут тема про Прайм? Еще пару-тройку лет и хрен куда вы с Востока куда без меня выедите. Ведь даже если вы берете загрузку не у Прайма, это не означает что я к ней отношения не имею.
Здесь Вам четко задали вопрос:"ГДЕ ВЫ ВОЗЬМЕТЕ ЗАГРУЗКИ С ВОСТОКА?" Для всего Вашего мало/многочисленного ДОП.
Господи помилуй нас грешных. Аминь....
Великий Прайм смилуйся над нами ибо мы грешны перед тобой........
Добровольное Общество перевозчиков (ДОП) «Сила в единстве»
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав
00.00.2011г _______________________________
Подпись
Устав.
Я ниже подписавшийся обязуюсь соблюдать данный Устав
00.00.2011г _______________________________
Подпись
П.с. " А не зaмахнуться ли нам самоГО-ГО Шекспира! "
Главное вовремя!
...ажжж в 00.34
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы