Замена транспортного средства в пути
Количество постов — 3
При перевозке груза у нас произошла поломка тягача, нашли совершенно другое автотранспортное предприятие, которое согласилось перегрузиться и доставить груз, но встал вопрос о том, как правильно оформить замену транспортного средства, в ТТН ведь указан наш автомобиль и фамилия нашего водителя, какие теперь надо сделать действия, чтобы не приставали в пути ГАЙцы и остальные придорожные кормящиеся?
Напишите справку со своей печатью о поломке ТС.Отправьте своего водителя, на которого выписанны доки,вместе с грузом на подменном ТС.ОН должен сдать груз и получить отметку о приемке оного.Отдайте подменному экипажу свою ставку фрахта..Все.
Если в течение времени следования автомобиля никаких непредвиденных (чрезвычайных) случаев не происходит, то никаких изменений или дополнений в ТТН не вносится.
К непредвиденным (чрезвычайным) случаям относятся:
1) дорожно-транспортное происшествие (далее — ДТП);
2) поломка автомобиля в пути;
3) частичная или полная потеря или порча товара;
4) изменение пункта назначения груза (переадресация);
5) прочие (болезнь водителя-экспедитора или доверенного лица грузополучателя и его замена по этой причине, изъятие (арест) автомобиля или перевозимого груза и т.д.).
К сожалению, ни Приказ № 363, ни «Методические рекомендации по бухгалтерскому учету запасов», утвержденные приказом Минфина 10.01.2007 г. № 2 (далее — Методрекомендации № 2), ни «Инструкция о порядке приема продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству», утвержденная постановлением Госарбитража при Совмине СССР от 15.06.1965 г. № П-6 (далее — Инструкция о приеме продукции по количеству) не содержат подробной информации о порядке документального оформления таких случаев и отражения их в учете.
В случае доставки груза автотранспортом предприятия-грузоотправителя или предприятия-грузополучателя никаких значительных проблем при возникновении указанных выше непредвиденных (чрезвычайных) ситуаций с оформлением их последствий не возникает. А вот при транспортировке груза сторонним автотранспортным предприятием вопросы с оформлением последствий непредвиденных (чрезвычайных) ситуаций возникают. Их мы и рассмотрим более детально4.
4Данные ниже рекомендации о порядке оформления автотранспортным предприятием последствий непредвиденных (чрезвычайных) ситуации вполне приемлемы и для грузоотправителя и для грузополучателя в случае перевозки грузов их транспортом.
В перечисленных случаях прежде всего необходимо понимать, что ответственность за доставку груза возложена на водителя, как представителя транспортной организации, а ответственность за сохранность груза может быть возложена как на водителя, если на него возложены обязанности экспедитора, так и на представителя грузополучателя, получившего и сопровождающего груз в пути. Исходя из этого и определяются те действия, которые должно совершить автотранспортное предприятие, которому принадлежит автомобиль, перевозящий груз, или грузополучатель в случае возникновения какой-либо из указанных выше ситуаций.
Если обязанности экспедитора возложены на водителя, то есть ответственность за доставку и сохранность груза возложена на транспортное предприятие, то оно должно в случае ДТП и отсутствия возможности продолжать доставку груза на автомобиле, который попал в ДТП, принять все необходимые меры по замене автомобиля и перегрузке груза, в том числе и того, который был испорчен (пришел в негодность)1 в результате ДТП, на новый автомобиль и доставке его по назначению. При этом работы по перегрузке груза должны осуществляться в присутствии комиссии, назначенной руководителем автотранспортного предприятия, и водителей автомобилей (как того, что попал в ДТП, так и того, который продолжит доставку груза). Комиссией составляется акт произвольной формы, в котором обязательно указывается причина его составления, члены комиссии, водители (сдающий и принимающий) и их автомобили, а также количество перегруженного товара, в том числе поврежденного, и количество безвозвратно потерянного товара.
Один экземпляр такого акта прикрепляется к ТТН, оформленной грузоотправителем, и путевому листу автомобиля, попавшего в ДТП, и вместе с путевым листом автомобиля, на котором продолжается осуществление доставки груза по назначению, передается водителю этого автомобиля.
Если водитель автомобиля, попавшего в ДТП, погиб или госпитализирован и его автомобиль вместе с грузом органами ГАИ эвакуирован на стоянку, то вместо такого водителя данный акт должны подписать работники ГАИ. При этом в ТТН, оформленной грузоотправителем, председателем комиссии в реквизиты «Автомобиль», «Водитель» и «к путевому листу №» вписываются новые данные2, а в реквизите «Отметки о составленных Актах» указываются данные (номер и дата) акта, составленного комиссией.
Если в результате ДТП водитель и автомобиль, которым доставлялся груз, сильно не пострадали, то можно продолжать доставку груза к месту назначения. Но если в результате ДТП была испорчена (пришла в негодность) часть перевозимого товара3, то водитель такого автомобиля после оформления всех необходимых документов органами ГАИ о ДТП должен уведомить руководство своего автотранспортного предприятия о происшествии. Дальнейший ход событий зависит от того, какое решение примет руководство автотранспортного предприятия.
1Если имеется такая возможность и необходимость. Например, нет смысла собирать осколки разбившейся посуды, но есть смысл забрать поврежденные металлические конструкции или бытовую технику, если они подлежат ремонту (восстановлению). Тем более в случае, когда в договоре на оказание автотранспортных услуг имеется такое требование.
2Ранее указанные в данных реквизитах данные зачеркиваются одной чертой так, чтобы их можно было прочитать.
3Если испорчен (пришел в негодность) весь перевозимый товар, то решение о целесообразности дальнейшей транспортировки такого товара до пункта назначения зависит от того, какой это товар, какова степень его порчи и какие условия договора.
Вариант первый и наиболее вероятный: водителю дается распоряжение продолжить доставку груза по назначению. Никаких дополнительных документов в данном случае не оформляется.
Вариант второй: происходит замена водителя (порядок осуществления смотри ниже).
Вариант третий: происходит замена водителя и автомобиля (порядок осуществления смотри выше).
В случае поломки автомобиля в пути и отсутствия возможности осуществлять доставку груза данным автомобилем происходит замена автомобиля и водителя соответственно или буксировка вышедшего из строя автомобиля к месту назначения груза другим автомобилем без перегрузки или с частичной перегрузкой груза на буксирующий автомобиль.
При замене автомобиля осуществление работ по перегрузке груза должны проводиться в рассмотренном выше порядке в присутствии комиссии и водителей автомобилей с составлением акта, один экземпляр которого прикрепляется к ТТН, оформленной грузоотправителем, и путевому листу, автомобиля, вышедшего из строя, и вместе с путевым листом автомобиля, на котором продолжается осуществление доставки груза по назначению, передается водителю этого автомобиля. В ТТН, оформленной грузоотправителем, председателем комиссии в реквизите «Автомобиль», «Водитель» и «к путевому листу №» вписываются новые данные, а в реквизите «Отметки о составленных Актах» указываются данные (номер и дата) акта, составленного комиссией.
При буксировке вышедшего из строя автомобиля вместе с грузом до места назначения груза нет необходимости в оформлении дополнительных документов, даже в том случае, когда часть груза перегружается на буксирующий автомобиль1. Но это только в том случае, когда водитель-экспедитор вышедшего из строя автомобиля сопровождает буксируемый автомобиль. В противном случае происходит прием-передача груза от водителя-экспедитора вышедшего из строя автомобиля водителю экспедитору буксирующего автомобиля в присутствии комиссии с составлением соответствующего акта (порядок смотри выше).
При частичной или полной утере товара по причине, например, его кражи во время стоянки автомобиля, грабежа, самовозгорания груза и прочего, водитель-экспедитор обязан о таком происшествии сообщить в соответствующие органы (милиция, ГАИ, пожарникам и т.д.) и руководству своего автопредприятия. После оформления необходимых документов о данном происшествии соответствующими органами по решению руководства автотранспортного предприятия водитель-экспедитор должен либо продолжить доставку оставшегося груза (того, что от него осталось) к месту назначения, или дожидаться на месте происшествия прибытия комиссии предприятия.
Переадресация груза (изменение места его назначения) может произойти только в случае, определенном договором между грузоотправителем и грузополучателем, и может быть осуществлена только в том случае, если такое предусмотрено между заказчиком перевозок и автотранспортным предприятием. В этих случаях определяется, кто имеет право принять решение о переадресации, как такое решение доводится до автотранспортного предприятии, а им соответственно до водителя, и кто имеет право вносить изменения в путевой лист автомобиля и ТТН. До отправки автомобиля к месту назначения переадресация груза в уже оформленных ТТН отражается грузоотправителем, а в путевом листе — автотранспортным предприятием. Во время следования автомобиля с грузом к месту назначения изменения в ТТН и путевом листе может сделать по распоряжению автотранспортного предприятия водитель-экспедитор. По прибытии его на место разгрузки сделанные водителем-экспедитором изменения в ТТН заверяет грузополучатель, а по возвращении его на автотранспортное предприятие сделанные им изменения в путевом листе заверяет автотранспортное предприятие. Переадресация груза отмечается на титуле ТТН в специальном реквизите «Переадресация».
В прочих непредвиденных случаях, когда необходимо заменить водителя автомобиля, на котором перевозиться груз и сам автомобиль, порядок осуществления такой замены и её оформление такой же, как указано выше. Если же необходима только замена водителя, то происходит прием-передача новому водителю не только груза, но и автомобиля.
Прием-передача осуществляется в присутствии комиссии, назначенной руководителем автотранспортного предприятия, и оформляется актом. В акте указывается: причина его составления, члены комиссии, водители (сдающий и принимающий) и количество товара. Один экземпляр такого акта прикрепляется к ТТН, оформленной грузоотправителем, и путевому листу автомобиля, перевозящего груз. При этом в ТТН и в путевом листе председателем комиссии в реквизите «Водитель» вписываются данные нового водителя, а в ТТН в реквизите «Отметки о составленных Актах» указываются данные (номер и дата) акта, составленного комиссией.
Если обязанности экспедитора возложены на представителя (доверенное лицо) грузополучателя, то есть ответственность за доставку груза возложена на водителя (автотранспортное предприятие), а ответственность за сохранность груза — на представителя грузополучателя. В случае ДТП и отсутствия возможности продолжать доставку груза на автомобиле, который попал в ДТП, автотранспортное предприятие обязано принять все необходимые меры по замене автомобиля и перегрузке груза, в том числе и того, который был испорчен (пришел в негодность)2 в результате ДТП, на новый автомобиль и доставке его по назначению. При этом работы по перегрузке груза должны осуществляться в присутствии комиссии, назначенной руководителем автотранспортного предприятия, водителей автомобилей (как того, что попал в ДТП, так и того, который продолжит доставку груза) и представителя грузополучателя. Комиссией составляется акт произвольной формы, в котором обязательно указывается причина его составления, члены комиссии (в том числе обязательно – водители (сдающий и принимающий), и представитель грузополучателя), а также количество перегруженного товара, в том числе поврежденного и количество безвозвратно потерянного. Один экземпляр такого акта передается представителю грузополучателя.
1Буксирующий автомобиль не рассматривается в данном случае как автомобиль, осуществляющий доставку груза, и его путевой лист не прилагается к ТТН.
2Если имеется такая возможность и необходимость. Например, нет смысла собирать осколки разбившейся посуды, но есть смысл забрать поврежденные металлические конструкции или бытовую технику, если они подлежат ремонту (восстановлению). Тем более в случае, когда в договоре на оказание автотранспортных услуг имеется такое требование.
Если представитель грузополучателя в результате ДТП погиб или госпитализирован, то вместо него акт должен подписать другой представитель грузополучателя или члены комиссии грузополучателя, назначенные руководителем грузополучателя. При этом в ТТН, оформленной грузоотправителем, председателем комиссии в реквизите «Автомобиль», «Водитель» и «к путевому листу №» вписываются новые данные1, а в реквизите «Отметки о составленных Актах» указываются данные (номер и дата) акта, составленного комиссией. Такие записи в ТТН заверяются подписями председателей комиссий автотранспортного предприятия и грузополучателя и представителем грузополучателя, который далее будет сопровождать груз до места его назначения.
Если в результате ДТП водитель и автомобиль, которым доставлялся груз, сильно не пострадали и можно продолжать доставку груза к месту назначения, но в результате ДТП был испорчена (пришла в негодность) часть перевозимого товара2, то водитель такого автомобиля, после оформления всех необходимых документов органами ГАИ о ДТП, должен уведомить о происшествии руководство своего автотранспортного предприятия, а представитель грузополучателя — руководство своего предприятия.
1Ранее указанные в этих реквизитах данные зачеркиваются одной чертой так, чтобы их можно было прочитать.
2Если испорчен (пришел в негодность) весь перевозимый товар, то решение о целесообразности дальнейшей транспортировки такого товара до пункта назначения зависит от того, какой это товар и какова степень его порчи, и от решения руководителя предприятия-грузополучателя.
Дальнейший ход событий зависит от того, какое решение примет руководство автотранспортного предприятия и руководство грузополучателя. Наиболее правильным действием в данном случае будет создание двухсторонней (с участием автотранспортного предприятия и грузополучателя) комиссии и фиксации в акте данных о происшествии и его последствиях. После этого доставка груза осуществляется тем же автомобилем до места его назначения.
В случае поломки автомобиля в пути и отсутствия возможности осуществлять данным автомобилем доставку груза происходит замена автомобиля и водителя соответственно или буксировка вышедшего из строя автомобиля до места назначения груза другим автомобилем без перегрузки или с частичной перегрузкой груза на буксирующий автомобиль.
При замене автомобиля осуществление работ по перегрузке груза должны проводиться в присутствии представителя грузополучателя без оформления какого-либо дополнительного документа. Не оформляются дополнительные документы и при буксировке вышедшего из строя автомобиля вместе с грузом до места назначения груза. В ТТН, оформленной грузоотправителем, водителем нового автомобиля в реквизите «Автомобиль», «Водитель» и «к путевому листу №» вписываются новые данные.
При частичной или полной потере товара по причине, например, его кражи во время стоянки автомобиля, грабежа, самовозгорания груза и прочего представитель грузополучателя обязан о таком происшествии сообщить в соответствующие органы (в милицию, ГАИ, пожарникам и т.д.) и руководству предприятия-грузополучателя. После оформления необходимых документов о данном происшествии соответствующими органами по решению руководства предприятия-грузополучателя продолжается доставка оставшегося груза (того, что от него осталось) к месту назначения либо доставка груза приостанавливается до прибытия на место происшествия комиссии предприятия-грузополучателя.
Переадресация груза (изменение места его назначения), а также в прочих непредвиденных случаях, когда необходимо заменить водителя автомобиля, на котором перевозится груз, или сам автомобиль, или первое и второе одновременно, порядок осуществления такой замены и её оформления такой же, как указано выше.
К непредвиденным (чрезвычайным) случаям относятся:
1) дорожно-транспортное происшествие (далее — ДТП);
2) поломка автомобиля в пути;
3) частичная или полная потеря или порча товара;
4) изменение пункта назначения груза (переадресация);
5) прочие (болезнь водителя-экспедитора или доверенного лица грузополучателя и его замена по этой причине, изъятие (арест) автомобиля или перевозимого груза и т.д.).
К сожалению, ни Приказ № 363, ни «Методические рекомендации по бухгалтерскому учету запасов», утвержденные приказом Минфина 10.01.2007 г. № 2 (далее — Методрекомендации № 2), ни «Инструкция о порядке приема продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству», утвержденная постановлением Госарбитража при Совмине СССР от 15.06.1965 г. № П-6 (далее — Инструкция о приеме продукции по количеству) не содержат подробной информации о порядке документального оформления таких случаев и отражения их в учете.
В случае доставки груза автотранспортом предприятия-грузоотправителя или предприятия-грузополучателя никаких значительных проблем при возникновении указанных выше непредвиденных (чрезвычайных) ситуаций с оформлением их последствий не возникает. А вот при транспортировке груза сторонним автотранспортным предприятием вопросы с оформлением последствий непредвиденных (чрезвычайных) ситуаций возникают. Их мы и рассмотрим более детально4.
4Данные ниже рекомендации о порядке оформления автотранспортным предприятием последствий непредвиденных (чрезвычайных) ситуации вполне приемлемы и для грузоотправителя и для грузополучателя в случае перевозки грузов их транспортом.
В перечисленных случаях прежде всего необходимо понимать, что ответственность за доставку груза возложена на водителя, как представителя транспортной организации, а ответственность за сохранность груза может быть возложена как на водителя, если на него возложены обязанности экспедитора, так и на представителя грузополучателя, получившего и сопровождающего груз в пути. Исходя из этого и определяются те действия, которые должно совершить автотранспортное предприятие, которому принадлежит автомобиль, перевозящий груз, или грузополучатель в случае возникновения какой-либо из указанных выше ситуаций.
Если обязанности экспедитора возложены на водителя, то есть ответственность за доставку и сохранность груза возложена на транспортное предприятие, то оно должно в случае ДТП и отсутствия возможности продолжать доставку груза на автомобиле, который попал в ДТП, принять все необходимые меры по замене автомобиля и перегрузке груза, в том числе и того, который был испорчен (пришел в негодность)1 в результате ДТП, на новый автомобиль и доставке его по назначению. При этом работы по перегрузке груза должны осуществляться в присутствии комиссии, назначенной руководителем автотранспортного предприятия, и водителей автомобилей (как того, что попал в ДТП, так и того, который продолжит доставку груза). Комиссией составляется акт произвольной формы, в котором обязательно указывается причина его составления, члены комиссии, водители (сдающий и принимающий) и их автомобили, а также количество перегруженного товара, в том числе поврежденного, и количество безвозвратно потерянного товара.
Один экземпляр такого акта прикрепляется к ТТН, оформленной грузоотправителем, и путевому листу автомобиля, попавшего в ДТП, и вместе с путевым листом автомобиля, на котором продолжается осуществление доставки груза по назначению, передается водителю этого автомобиля.
Если водитель автомобиля, попавшего в ДТП, погиб или госпитализирован и его автомобиль вместе с грузом органами ГАИ эвакуирован на стоянку, то вместо такого водителя данный акт должны подписать работники ГАИ. При этом в ТТН, оформленной грузоотправителем, председателем комиссии в реквизиты «Автомобиль», «Водитель» и «к путевому листу №» вписываются новые данные2, а в реквизите «Отметки о составленных Актах» указываются данные (номер и дата) акта, составленного комиссией.
Если в результате ДТП водитель и автомобиль, которым доставлялся груз, сильно не пострадали, то можно продолжать доставку груза к месту назначения. Но если в результате ДТП была испорчена (пришла в негодность) часть перевозимого товара3, то водитель такого автомобиля после оформления всех необходимых документов органами ГАИ о ДТП должен уведомить руководство своего автотранспортного предприятия о происшествии. Дальнейший ход событий зависит от того, какое решение примет руководство автотранспортного предприятия.
1Если имеется такая возможность и необходимость. Например, нет смысла собирать осколки разбившейся посуды, но есть смысл забрать поврежденные металлические конструкции или бытовую технику, если они подлежат ремонту (восстановлению). Тем более в случае, когда в договоре на оказание автотранспортных услуг имеется такое требование.
2Ранее указанные в данных реквизитах данные зачеркиваются одной чертой так, чтобы их можно было прочитать.
3Если испорчен (пришел в негодность) весь перевозимый товар, то решение о целесообразности дальнейшей транспортировки такого товара до пункта назначения зависит от того, какой это товар, какова степень его порчи и какие условия договора.
Вариант первый и наиболее вероятный: водителю дается распоряжение продолжить доставку груза по назначению. Никаких дополнительных документов в данном случае не оформляется.
Вариант второй: происходит замена водителя (порядок осуществления смотри ниже).
Вариант третий: происходит замена водителя и автомобиля (порядок осуществления смотри выше).
В случае поломки автомобиля в пути и отсутствия возможности осуществлять доставку груза данным автомобилем происходит замена автомобиля и водителя соответственно или буксировка вышедшего из строя автомобиля к месту назначения груза другим автомобилем без перегрузки или с частичной перегрузкой груза на буксирующий автомобиль.
При замене автомобиля осуществление работ по перегрузке груза должны проводиться в рассмотренном выше порядке в присутствии комиссии и водителей автомобилей с составлением акта, один экземпляр которого прикрепляется к ТТН, оформленной грузоотправителем, и путевому листу, автомобиля, вышедшего из строя, и вместе с путевым листом автомобиля, на котором продолжается осуществление доставки груза по назначению, передается водителю этого автомобиля. В ТТН, оформленной грузоотправителем, председателем комиссии в реквизите «Автомобиль», «Водитель» и «к путевому листу №» вписываются новые данные, а в реквизите «Отметки о составленных Актах» указываются данные (номер и дата) акта, составленного комиссией.
При буксировке вышедшего из строя автомобиля вместе с грузом до места назначения груза нет необходимости в оформлении дополнительных документов, даже в том случае, когда часть груза перегружается на буксирующий автомобиль1. Но это только в том случае, когда водитель-экспедитор вышедшего из строя автомобиля сопровождает буксируемый автомобиль. В противном случае происходит прием-передача груза от водителя-экспедитора вышедшего из строя автомобиля водителю экспедитору буксирующего автомобиля в присутствии комиссии с составлением соответствующего акта (порядок смотри выше).
При частичной или полной утере товара по причине, например, его кражи во время стоянки автомобиля, грабежа, самовозгорания груза и прочего, водитель-экспедитор обязан о таком происшествии сообщить в соответствующие органы (милиция, ГАИ, пожарникам и т.д.) и руководству своего автопредприятия. После оформления необходимых документов о данном происшествии соответствующими органами по решению руководства автотранспортного предприятия водитель-экспедитор должен либо продолжить доставку оставшегося груза (того, что от него осталось) к месту назначения, или дожидаться на месте происшествия прибытия комиссии предприятия.
Переадресация груза (изменение места его назначения) может произойти только в случае, определенном договором между грузоотправителем и грузополучателем, и может быть осуществлена только в том случае, если такое предусмотрено между заказчиком перевозок и автотранспортным предприятием. В этих случаях определяется, кто имеет право принять решение о переадресации, как такое решение доводится до автотранспортного предприятии, а им соответственно до водителя, и кто имеет право вносить изменения в путевой лист автомобиля и ТТН. До отправки автомобиля к месту назначения переадресация груза в уже оформленных ТТН отражается грузоотправителем, а в путевом листе — автотранспортным предприятием. Во время следования автомобиля с грузом к месту назначения изменения в ТТН и путевом листе может сделать по распоряжению автотранспортного предприятия водитель-экспедитор. По прибытии его на место разгрузки сделанные водителем-экспедитором изменения в ТТН заверяет грузополучатель, а по возвращении его на автотранспортное предприятие сделанные им изменения в путевом листе заверяет автотранспортное предприятие. Переадресация груза отмечается на титуле ТТН в специальном реквизите «Переадресация».
В прочих непредвиденных случаях, когда необходимо заменить водителя автомобиля, на котором перевозиться груз и сам автомобиль, порядок осуществления такой замены и её оформление такой же, как указано выше. Если же необходима только замена водителя, то происходит прием-передача новому водителю не только груза, но и автомобиля.
Прием-передача осуществляется в присутствии комиссии, назначенной руководителем автотранспортного предприятия, и оформляется актом. В акте указывается: причина его составления, члены комиссии, водители (сдающий и принимающий) и количество товара. Один экземпляр такого акта прикрепляется к ТТН, оформленной грузоотправителем, и путевому листу автомобиля, перевозящего груз. При этом в ТТН и в путевом листе председателем комиссии в реквизите «Водитель» вписываются данные нового водителя, а в ТТН в реквизите «Отметки о составленных Актах» указываются данные (номер и дата) акта, составленного комиссией.
Если обязанности экспедитора возложены на представителя (доверенное лицо) грузополучателя, то есть ответственность за доставку груза возложена на водителя (автотранспортное предприятие), а ответственность за сохранность груза — на представителя грузополучателя. В случае ДТП и отсутствия возможности продолжать доставку груза на автомобиле, который попал в ДТП, автотранспортное предприятие обязано принять все необходимые меры по замене автомобиля и перегрузке груза, в том числе и того, который был испорчен (пришел в негодность)2 в результате ДТП, на новый автомобиль и доставке его по назначению. При этом работы по перегрузке груза должны осуществляться в присутствии комиссии, назначенной руководителем автотранспортного предприятия, водителей автомобилей (как того, что попал в ДТП, так и того, который продолжит доставку груза) и представителя грузополучателя. Комиссией составляется акт произвольной формы, в котором обязательно указывается причина его составления, члены комиссии (в том числе обязательно – водители (сдающий и принимающий), и представитель грузополучателя), а также количество перегруженного товара, в том числе поврежденного и количество безвозвратно потерянного. Один экземпляр такого акта передается представителю грузополучателя.
1Буксирующий автомобиль не рассматривается в данном случае как автомобиль, осуществляющий доставку груза, и его путевой лист не прилагается к ТТН.
2Если имеется такая возможность и необходимость. Например, нет смысла собирать осколки разбившейся посуды, но есть смысл забрать поврежденные металлические конструкции или бытовую технику, если они подлежат ремонту (восстановлению). Тем более в случае, когда в договоре на оказание автотранспортных услуг имеется такое требование.
Если представитель грузополучателя в результате ДТП погиб или госпитализирован, то вместо него акт должен подписать другой представитель грузополучателя или члены комиссии грузополучателя, назначенные руководителем грузополучателя. При этом в ТТН, оформленной грузоотправителем, председателем комиссии в реквизите «Автомобиль», «Водитель» и «к путевому листу №» вписываются новые данные1, а в реквизите «Отметки о составленных Актах» указываются данные (номер и дата) акта, составленного комиссией. Такие записи в ТТН заверяются подписями председателей комиссий автотранспортного предприятия и грузополучателя и представителем грузополучателя, который далее будет сопровождать груз до места его назначения.
Если в результате ДТП водитель и автомобиль, которым доставлялся груз, сильно не пострадали и можно продолжать доставку груза к месту назначения, но в результате ДТП был испорчена (пришла в негодность) часть перевозимого товара2, то водитель такого автомобиля, после оформления всех необходимых документов органами ГАИ о ДТП, должен уведомить о происшествии руководство своего автотранспортного предприятия, а представитель грузополучателя — руководство своего предприятия.
1Ранее указанные в этих реквизитах данные зачеркиваются одной чертой так, чтобы их можно было прочитать.
2Если испорчен (пришел в негодность) весь перевозимый товар, то решение о целесообразности дальнейшей транспортировки такого товара до пункта назначения зависит от того, какой это товар и какова степень его порчи, и от решения руководителя предприятия-грузополучателя.
Дальнейший ход событий зависит от того, какое решение примет руководство автотранспортного предприятия и руководство грузополучателя. Наиболее правильным действием в данном случае будет создание двухсторонней (с участием автотранспортного предприятия и грузополучателя) комиссии и фиксации в акте данных о происшествии и его последствиях. После этого доставка груза осуществляется тем же автомобилем до места его назначения.
В случае поломки автомобиля в пути и отсутствия возможности осуществлять данным автомобилем доставку груза происходит замена автомобиля и водителя соответственно или буксировка вышедшего из строя автомобиля до места назначения груза другим автомобилем без перегрузки или с частичной перегрузкой груза на буксирующий автомобиль.
При замене автомобиля осуществление работ по перегрузке груза должны проводиться в присутствии представителя грузополучателя без оформления какого-либо дополнительного документа. Не оформляются дополнительные документы и при буксировке вышедшего из строя автомобиля вместе с грузом до места назначения груза. В ТТН, оформленной грузоотправителем, водителем нового автомобиля в реквизите «Автомобиль», «Водитель» и «к путевому листу №» вписываются новые данные.
При частичной или полной потере товара по причине, например, его кражи во время стоянки автомобиля, грабежа, самовозгорания груза и прочего представитель грузополучателя обязан о таком происшествии сообщить в соответствующие органы (в милицию, ГАИ, пожарникам и т.д.) и руководству предприятия-грузополучателя. После оформления необходимых документов о данном происшествии соответствующими органами по решению руководства предприятия-грузополучателя продолжается доставка оставшегося груза (того, что от него осталось) к месту назначения либо доставка груза приостанавливается до прибытия на место происшествия комиссии предприятия-грузополучателя.
Переадресация груза (изменение места его назначения), а также в прочих непредвиденных случаях, когда необходимо заменить водителя автомобиля, на котором перевозится груз, или сам автомобиль, или первое и второе одновременно, порядок осуществления такой замены и её оформления такой же, как указано выше.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы