Відключення системи AdBlue . Порекомендуйте когось !
Количество постов — 14
Товариство !
Порекомендуйте когось , хто займається якісним і "правильним" відключенням системи AdBlue.
Рено Магнум 460 DXI. EURO 5
Може в кого є досвід .
Де і які емулятори , може хто купував !?
Порекомендуйте когось , хто займається якісним і "правильним" відключенням системи AdBlue.
Рено Магнум 460 DXI. EURO 5
Може в кого є досвід .
Де і які емулятори , може хто купував !?
совсем недавно появились родные (не переделки из д13а) прошивки без снижения момента для D11C D13C D16E D16G любой комплектации
Как на volvo fh13 2007год обойти систему adblue?
Тел. 0501320500
Заранее спасибо
Тел. 0501320500
Заранее спасибо
совсем недавно появились родные (не переделки из д13а) прошивки без снижения момента для D11C D13C D16E D16G любой комплектации
Прошивка (і яка прошивка) чи емулятор , ось в чому питання !
Ми їздимо лише по Україні , тут ці Євро - норми поки що нікого не цікавлять . Це ніяк не стимулюється і не контролюється , по простому всім пофіг яке в тебе Євро , п"ять, три, два ,нуль , мінус оди ...
Кажуть що на Магнум 460 DXI 2008року випуску краще міняти прошивку , тіпа перепрошивати його на Євро-3 . Навіть розхід буде меншим ... А емулятор бюуде не корректно працювати , якісь сінуси не так імітуватиме ну і як наслідок падає тяга і таке інше...
Але немаю досвіду і навичок по цьому питанню .
Люди не рекомендую ставить всякого рода отключки. Вылезет боком посмотрите. Имеем горький опыт. Не отключайте не в коем случае. Официалы даже этого не делают. Что там говорить о Кустарниках которые и гарантии не дают на свои перепрошивки. Не жадничайте заливайте жидкость. А если кому дорого проще купить машину без AdBlue.
А если кому дорого проще купить машину без AdBlue.
Я раніше теж так думав . Але всьо кончилась лафа ...
Нормальних машин без AdBlue уже в Європі не має ! Африка, араби та інші представники "развівающіхся стран" все нормальне повигрібали. А в нас тим більше ...
Євро-3 , одні перебирки залишились .
Промоніторте ринок вживаних авто, як європейський так і наш .
а кто-ж вам виноват, если вы сами, своими руками, все свои евро 3 превратили в кусок Г на которое без слез и не взглянешь
привыкли донашивать за европейцами, ничего не вкладывая, доводя машины до тошнотворно убитого состояния, а потом плачемся
а машина любит ласку и смазку, и она как девушка иногда ломается
донашивай теперь евро 5 и не распускай сопли
привыкли донашивать за европейцами, ничего не вкладывая, доводя машины до тошнотворно убитого состояния, а потом плачемся
а машина любит ласку и смазку, и она как девушка иногда ломается
донашивай теперь евро 5 и не распускай сопли
Два варианта. Если стоит защита на двигателе. То есть когда нет эдблю, падают обороты и машина не тянет. Только эмулятор. Если защиты нет, тупо без эдблю идёт аш бегом. На работу двигателя мочевина НИКАК не влияет!!!! Форсунка стоит только в катализаторе...то есть на выхлоп. + украинская эдбля))) просто отстой.... под катализатором постоянно наростала борода как у деде мороза!!! Хотя все работало идеально (три сервиса)
Два варианта. Если стоит защита на двигателе. То есть когда нет эдблю, падают обороты и машина не тянет. Только эмулятор. Если защиты нет, тупо без эдблю идёт аш бегом. На работу двигателя мочевина НИКАК не влияет!!!! Форсунка стоит только в катализаторе...то есть на выхлоп. + украинская эдбля))) просто отстой.... под катализатором постоянно наростала борода как у деде мороза!!! Хотя все работало идеально (три сервиса)
Ставлю и я своих пять копеек. Да есть действительно два варианта как отключить ADBLUE. !
1.Поставить эмулятор....но появляется разные глюки то машина не тянет то расход космический или увеличивается выброс картерных газов.
2.Замена прошивки на евро три . Двигатель работает ровно без проблем и без разных глюков .Но расход всё ровно поднимется до 3% как и в первом варианте. Так как Система SCR не только очищает выхлопные газы так и даёт некоторые корректировки двигателю.
При любом отключении ADBLUE нужно менять боняк глушителя от евро3 модели или выбивать сажавый фильтр DPF который совсем не дешевый . И при этом установщики прошивки или эмулятора об этом умалчивают.
Насос-форсунка PDE служит на порядок меньше чем на прошивке евро 4 или 5
Так какой смысл этому всему . Так как литр ADBLUE стоит от 7грн до 9грн А расход реагента на сто км 800 гр.до 2х литров. А 3% дизеля от 32х литров расхода топлива это один литр который стоет на сегодняшний день 17 гривен .
Вы лучше подойдите к толковому компьютерщику. но не тот что впаривает прошивку или эмулятор. а тот который действительно спец своём деле и ражуёт вам все минусы и все плюсы этого гемороя.
Овчинка выделки не стоит
1.Поставить эмулятор....но появляется разные глюки то машина не тянет то расход космический или увеличивается выброс картерных газов.
2.Замена прошивки на евро три . Двигатель работает ровно без проблем и без разных глюков .Но расход всё ровно поднимется до 3% как и в первом варианте. Так как Система SCR не только очищает выхлопные газы так и даёт некоторые корректировки двигателю.
При любом отключении ADBLUE нужно менять боняк глушителя от евро3 модели или выбивать сажавый фильтр DPF который совсем не дешевый . И при этом установщики прошивки или эмулятора об этом умалчивают.
Насос-форсунка PDE служит на порядок меньше чем на прошивке евро 4 или 5
Так какой смысл этому всему . Так как литр ADBLUE стоит от 7грн до 9грн А расход реагента на сто км 800 гр.до 2х литров. А 3% дизеля от 32х литров расхода топлива это один литр который стоет на сегодняшний день 17 гривен .
Вы лучше подойдите к толковому компьютерщику. но не тот что впаривает прошивку или эмулятор. а тот который действительно спец своём деле и ражуёт вам все минусы и все плюсы этого гемороя.
Овчинка выделки не стоит
вы забыли сказать самое главное - далеко не каждый компьютерщик сам понимает что он делает
более того - всем этим компьютерщикам это делают по удаленному доступу, т.е. к его компу подключается какой-то Вася из Магадана, и прошивает вашу машину непонятно чем из того же магадана
и вы даже не подозреваете об этом
и то, какая прошивка в данный момент заливается, не знает даже компьютерщик
потому ждать толкового ответа в данном случае - это тупо лапша на уши
купил евро 5 - будь добр - обслуживай ее как полагается
купил евро 3 - будь добр - обслуживай ее как полагается
купил евро 0 - будь добр - обслуживай ее как полагается
а то получается все точь в точь как в легковом сегменте
жопа голая
но купил сильно поношенный Mercedes S-класс, а дальше как бог даст, стреляю сигареты на троллейбусных остановках, и у мамы прошу денег на бензин
детсад ейбогу
более того - всем этим компьютерщикам это делают по удаленному доступу, т.е. к его компу подключается какой-то Вася из Магадана, и прошивает вашу машину непонятно чем из того же магадана
и вы даже не подозреваете об этом
и то, какая прошивка в данный момент заливается, не знает даже компьютерщик
потому ждать толкового ответа в данном случае - это тупо лапша на уши
купил евро 5 - будь добр - обслуживай ее как полагается
купил евро 3 - будь добр - обслуживай ее как полагается
купил евро 0 - будь добр - обслуживай ее как полагается
а то получается все точь в точь как в легковом сегменте
жопа голая
но купил сильно поношенный Mercedes S-класс, а дальше как бог даст, стреляю сигареты на троллейбусных остановках, и у мамы прошу денег на бензин
детсад ейбогу
Ставлю и я своих пять копеек. Да есть действительно два варианта как отключить ADBLUE. !
1.Поставить эмулятор....но появляется разные глюки то машина не тянет то расход космический или увеличивается выброс картерных газов.
2.Замена прошивки на евро три . Двигатель работает ровно без проблем и без разных глюков .Но расход всё ровно поднимется до 3% как и в первом варианте. Так как Система SCR не только очищает выхлопные газы так и даёт некоторые корректировки двигателю.
При любом отключении ADBLUE нужно менять боняк глушителя от евро3 модели или выбивать сажавый фильтр DPF который совсем не дешевый . И при этом установщики прошивки или эмулятора об этом умалчивают.
Насос-форсунка PDE служит на порядок меньше чем на прошивке евро 4 или 5
Так какой смысл этому всему . Так как литр ADBLUE стоит от 7грн до 9грн А расход реагента на сто км 800 гр.до 2х литров. А 3% дизеля от 32х литров расхода топлива это один литр который стоет на сегодняшний день 17 гривен .
Вы лучше подойдите к толковому компьютерщику. но не тот что впаривает прошивку или эмулятор. а тот который действительно спец своём деле и ражуёт вам все минусы и все плюсы этого гемороя.
Овчинка выделки не стоит
1.Поставить эмулятор....но появляется разные глюки то машина не тянет то расход космический или увеличивается выброс картерных газов.
2.Замена прошивки на евро три . Двигатель работает ровно без проблем и без разных глюков .Но расход всё ровно поднимется до 3% как и в первом варианте. Так как Система SCR не только очищает выхлопные газы так и даёт некоторые корректировки двигателю.
При любом отключении ADBLUE нужно менять боняк глушителя от евро3 модели или выбивать сажавый фильтр DPF который совсем не дешевый . И при этом установщики прошивки или эмулятора об этом умалчивают.
Насос-форсунка PDE служит на порядок меньше чем на прошивке евро 4 или 5
Так какой смысл этому всему . Так как литр ADBLUE стоит от 7грн до 9грн А расход реагента на сто км 800 гр.до 2х литров. А 3% дизеля от 32х литров расхода топлива это один литр который стоет на сегодняшний день 17 гривен .
Вы лучше подойдите к толковому компьютерщику. но не тот что впаривает прошивку или эмулятор. а тот который действительно спец своём деле и ражуёт вам все минусы и все плюсы этого гемороя.
Овчинка выделки не стоит
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы