Seite: 6 Где корень зла или гордиев узол цены на перевозки
Anzahl der Beiträge — 290
Я по-моему не считала доход экспедиции. Я всего лишь объяснила перевозчику, что почём.Это непозволительно?
Оксана
Не оправдывайтесь, Оксана! Всё правильно, на самом деле нужно учитывать стоимость услуг (правда это трудно назвать услугами, ну да ладно) экспедотора (некоторые ещё себя ЛОГИСТАМИ величают... тьфу!!!) хотя-бы для того, что-бы иметь возможность посчитать полную настоящую рыночную стоимость перевозки и придерживаться этих параметров
Только это на сегодня очень не выгодно экспедиторам, потому что вылазит наружу их самоуправное распоряжение фрахтом.
А принцып их примерно такой: чем тупее перевозчик, тем больше его можно разводить, и дольше. И беда ещё в том, что к сожалению они находят очень много рабочего материалла для себя:
"На дурака не нужен нож,
Ему с три короба наврёш
И делай с ним что хошь!"
Тут вам и бананов 27т, для кого-то норма
и 4,2т-норма на Газель
и 48 часов на растаможку
и оплата после получения оригиналов
и "мой прямой заказчик"
и лопнувшие колёса под Дебальцево
всё это звенья одной цепи, всё это становится нормой.
В общем не оправдывайтесь, Оксана! Незачто Вам оправдываться и нет перед кем.
Уважеваемый, ЧП Евдомаха Г.И. судя по вашему номеру членства в АСМАПЕ вы не новичек в перевозках, напрашивается вопрос :
-Три,четыре года назад Вас все устраивало в этой отрасли?Вы не задавались вопросом почему вам сейчас живется хуже, одни ли экспедиторы виноваты в сложившейся ситуации?
Пожалуйста, отвечу. Нет, конечно, не только єкпедиции.
Например:
1) один только НДС по Украине в своё время много лишней мороки добавлял на международке (да и сейчас ещё есть варианты);
2) резкое изменение курса валют-тоже кость в горле;
3) отсутствие кредитования;
4) введение всё новых и новых требований по ЕСТР, техконтролю и т. д. и т. п.
Всё это есть наши проблемы.
ОЙ!!! Чуть не забыл! А мы-то сами какая большая проблема! Ну, про это многие коллеги самокритично пишут, и я с ними согласен.
А в данном случае я учавствую в дискуссии, в которой поднята проблема экспедиций. Просто я пытаюсь придерживаться темы.
Немало пролито слёз на форуме, испорчено клавиатур и много убитых нервных клеток по поводу цены на перевозки, поэтому я решил высказатся по поводу того, почему ж это так. Ничего личного, просто мнение маленького бедного перевозчика
Итак. Где цена на перевозку?
Пункт 1. Есть много перевозчиков, которые имеют постоянных заказчиков, которые платят нормальную ставку (например на данный момент 6 грн/км).
Вывод 1: сосед/друг/знакомый такого перевозчика решил и себе занятся перевозками, видя его нормальную прибыльную работу, берёт машинку в кредит и начинает работать. Но кто ж ему так просто даст постоянных заказчиков? Поэтому он начинает шуршать в Ларди/Делле и работать.
Вывод 2. Смотря на таких перевозчиков, другие задаются мыслью,а почему он ездит по 6 грн/км а я по 4? И начинаются разговоры и слезы.
Пункт 2. Убожество экономики Украины.
Не буду Вас утомлять перечислением всех "достоинств" нашей экономики, Вы и так эти достоинства знаете, поэтому сразу перейду к выводам.
Вывод 1. Большинство заказчиков/экспедиторов явно не работают полностью в рамках законодательства, поэтому процветают такие явления, как сокрытие доходов, регистрация подставных или фиктивных фирм и т.д.
Вывод 2. Поэтому заказчик платит нал, осознанно играя на обострённых чувствах перевозчика, типа "Та мне лучше уехать по 4,5 нал , чем маятся з безналом 5 грн/км.
Пункт 3. Жадность.. или экономия ? заказчика
Да простят меня заказчики, но найдите такого, который не хотел бы сэкономить на перевозке груза!
Вывод 1. Наш любимый перегруз. Пример: 4 машины по 25 тонн. Стоимость одной машины сэкономлена (а можно было не жадничать и нанять 5 по 20 тонн)
Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напряму работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?
Пункт 5. Осознанные и не очень действия перевозчика.
Подпункт 1. Международники.
Приехал с Питера на Симферополь, а живёт в Киеве. Так какого палить соляру, возьму-ка я грузик хоть соляру отобью (как вариант заработаю лишнюю деньгу)
Подпнукт 2. "Лишь бы выехать" или мёртвые города.
Привет Донецку, Луганску, Ужгороду и прочим прелестным местам нашей Родины.
Подпункт 3. "Хочу домой"
Тут всё ясно, я надеюсь.
Подпункт 4. Контейнера.
А тут пусть одесские допишут, они в курсе.
Вывод. А с этого пункта делают вывод заказчики и руководствуясь пунктом 3 думают "зачем мне машина по 6 грн/км, когда есть много машин по 3 грн/км"?
Пункт 6. Сидим на кредите.
Поскольку банк не спрашивает, ездишь ли ты по 2 грн/км или по 7 грн/км, новые у тебя колёса или б/у, значит плати денежку вовремя.
Вывод. Хватание грузов лишь бы отдать кредит, а там и о транспорте подумать, а о себе потом, потом, потом....
Пункт 8. Неэффективность законодательства, собраний, ассоциаций, забастовок и пр.
У нас пока подумают, пока почешутся, пока примут, а исполнять, хе-хе, наш человек не приучен. И никакая исполнительная служба не заставит, неэфективная у нас система контроля за исполнением нормативных документов.
Вывод. Как бы не уповали некоторые осознанные перевозчики на милость Божью у виде нормальных , утверждённых законодательным путём решений стандартов, этого нам скоро не видать в силу узколобости высших эшелонов власти.
Пункт 9. Перекоти-поле или сезонная/кратковременная работа.
Появились арбузики в Херсоне и все туда ,как мухи на мёд. Или в одесский порт привезли корабль с бананами, и все туда.
Вывод. Во время такого ажиотажа другие грузы стараются хоть как бы конкурировать, поднимая ставки, но потом падают очень низко. А почему вы арбузик везли а стройсмеси не? Теперь фиг вам за стройсмеси нормальную ставку.
Пункт 10. Претензии олигархов на рынке автоперевозок.
Доходили до меня слухи, что Юлька взяла пару сотен машин, и Литвин узял. Имея парк в 100-200 машин, не особо будешь смотреть за каждой машинкой, по чем она ездит, в среднем выходит нормально ну и лады. А также автопарку под крылышком олигарха проще искать заказчиков.
Вывод 1. Задавят не столько качеством, как количеством.
Вывод 2. Вытеснение такими деятелями других перевозчиков которые уходят в другие направления.
Пункт 11. Человеческий фактор или нежелание что то менять.
К сожалению, большинство устраивает поточная ситуация, потому что если начнёт выступать , то будет ещё хуже. Поэтому и гнём спину.
=====================
Может не всё написал, так в процесе дискусии буду дополнятся.
Всё за раз не ухватишь
с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----
Освежаю память Григория Ивановича...
И где здесь про "проблему экспедиции"???
Александр.
Україна понад усе!
Олександр
Я по-моему не считала доход экспедиции. Я всего лишь объяснила перевозчику, что почём.Это непозволительно?
Оксана
Не оправдывайтесь, Оксана! Всё правильно, на самом деле нужно учитывать стоимость услуг (правда это трудно назвать услугами, ну да ладно) экспедотора (некоторые ещё себя ЛОГИСТАМИ величают... тьфу!!!) хотя-бы для того, что-бы иметь возможность посчитать полную настоящую рыночную стоимость перевозки и придерживаться этих параметров
Только это на сегодня очень не выгодно экспедиторам, потому что вылазит наружу их самоуправное распоряжение фрахтом.
А принцып их примерно такой: чем тупее перевозчик, тем больше его можно разводить, и дольше. И беда ещё в том, что к сожалению они находят очень много рабочего материалла для себя:
"На дурака не нужен нож,
Ему с три короба наврёш
И делай с ним что хошь!"
Тут вам и бананов 27т, для кого-то норма
и 4,2т-норма на Газель
и 48 часов на растаможку
и оплата после получения оригиналов
и "мой прямой заказчик"
и лопнувшие колёса под Дебальцево
всё это звенья одной цепи, всё это становится нормой.
В общем не оправдывайтесь, Оксана! Незачто Вам оправдываться и нет перед кем.
Уважеваемый, ЧП Евдомаха Г.И. судя по вашему номеру членства в АСМАПЕ вы не новичек в перевозках, напрашивается вопрос :
-Три,четыре года назад Вас все устраивало в этой отрасли?Вы не задавались вопросом почему вам сейчас живется хуже, одни ли экспедиторы виноваты в сложившейся ситуации?
Пожалуйста, отвечу. Нет, конечно, не только єкпедиции.
Например:
1) один только НДС по Украине в своё время много лишней мороки добавлял на международке (да и сейчас ещё есть варианты);
2) резкое изменение курса валют-тоже кость в горле;
3) отсутствие кредитования;
4) введение всё новых и новых требований по ЕСТР, техконтролю и т. д. и т. п.
Всё это есть наши проблемы.
А в данном случае я учавствую в дискуссии, в которой поднята проблема экспедиций. Просто я пытаюсь придерживаться темы.
Нас всех касаются перечисленные вами проблемы,но...во-первых,за эти годы вы имеете огромный опыт работы и репутацию-это самое главное ,во вторых, уверена на 100% есть определенный круг экспедиций и заказчиков с которыми работаете годами,которые дорожат вами а вы ими у которых как и у вас сократились обьемы а за ними и доходы,в третьих исходя из пункта первого ваши машины вряд ли возят по 27 т. и сомневаюсь что с вами случается то, что вы перечислили выше.И четвертый,самый главный пункт в ценообразовании: чем меньше машин тем выше цена!!!Правда?
Плохие экспедиции были есть и будут, точно так как и плохие заказчики,а сколько перевозчиков,мягко сказать, неадекватных?Зачем так агресивно нападать на всех, каждый в этой цепи ведет свою хозяйственную деятельность расчитанную на личные решения и риск, никто никого не заставляет работать против воли,учитесь уважать свой труд.В данной экономической ситуации и сезонности бизнеса перевозок поднять цену не возможно, перечислять остальные причины не буду,только время расставит все на свои места.
Добрый день!!! Почитал некоторые «опусы», вот что скажу господа хорошие.
В том, что такая маленькая ставка на перевозки, виноват перевозчик, не экспедитор, не грузоотправитель. Объясню почему:
Представьте, что вы экспедитор и у вас есть загрузка, вам звонит перевозчик.
-Я могу перевезти этот груз за 6гр.км.
Вы ему отвечаете.
-Извините по 6гр.км. я вам не дам загрузку, а дам по 8гр.км. Так – как, вам не рентабельно везти по 6гр.км.
Ну что можете себе такое представить? Вот то-то и оно.
Господа Автоперевозчики, заметьте, не пишу перевозчики, телега с лошадью тоже может быть перевозчиком, хотя это будет гужеперевозчик.
Автоперевозчик!!! Звучит гордо.
Не опускайте ставки, а груз не куда не дениться, ево по «любе» надо перевезти и не кто кроме вас это не заделает.
Валентин.
P.S. Если конечно не влезет гужеперевозчик и повезет по низкой ставке. Что лошади надо, ведро овса, охапка сена и поржать в конюшне.
В том, что такая маленькая ставка на перевозки, виноват перевозчик, не экспедитор, не грузоотправитель. Объясню почему:
Представьте, что вы экспедитор и у вас есть загрузка, вам звонит перевозчик.
-Я могу перевезти этот груз за 6гр.км.
Вы ему отвечаете.
-Извините по 6гр.км. я вам не дам загрузку, а дам по 8гр.км. Так – как, вам не рентабельно везти по 6гр.км.
Ну что можете себе такое представить? Вот то-то и оно.
Господа Автоперевозчики, заметьте, не пишу перевозчики, телега с лошадью тоже может быть перевозчиком, хотя это будет гужеперевозчик.
Автоперевозчик!!! Звучит гордо.
Не опускайте ставки, а груз не куда не дениться, ево по «любе» надо перевезти и не кто кроме вас это не заделает.
Валентин.
P.S. Если конечно не влезет гужеперевозчик и повезет по низкой ставке. Что лошади надо, ведро овса, охапка сена и поржать в конюшне.
Немало пролито слёз на форуме, испорчено клавиатур и много убитых нервных клеток по поводу цены на перевозки, поэтому я решил высказатся по поводу того, почему ж это так. Ничего личного, просто мнение маленького бедного перевозчика
Итак. Где цена на перевозку?
Пункт 1. Есть много перевозчиков, которые имеют постоянных заказчиков, которые платят нормальную ставку (например на данный момент 6 грн/км).
Вывод 1: сосед/друг/знакомый такого перевозчика решил и себе занятся перевозками, видя его нормальную прибыльную работу, берёт машинку в кредит и начинает работать. Но кто ж ему так просто даст постоянных заказчиков? Поэтому он начинает шуршать в Ларди/Делле и работать.
Вывод 2. Смотря на таких перевозчиков, другие задаются мыслью,а почему он ездит по 6 грн/км а я по 4? И начинаются разговоры и слезы.
Пункт 2. Убожество экономики Украины.
Не буду Вас утомлять перечислением всех "достоинств" нашей экономики, Вы и так эти достоинства знаете, поэтому сразу перейду к выводам.
Вывод 1. Большинство заказчиков/экспедиторов явно не работают полностью в рамках законодательства, поэтому процветают такие явления, как сокрытие доходов, регистрация подставных или фиктивных фирм и т.д.
Вывод 2. Поэтому заказчик платит нал, осознанно играя на обострённых чувствах перевозчика, типа "Та мне лучше уехать по 4,5 нал , чем маятся з безналом 5 грн/км.
Пункт 3. Жадность.. или экономия ? заказчика
Да простят меня заказчики, но найдите такого, который не хотел бы сэкономить на перевозке груза!
Вывод 1. Наш любимый перегруз. Пример: 4 машины по 25 тонн. Стоимость одной машины сэкономлена (а можно было не жадничать и нанять 5 по 20 тонн)
Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напряму работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?
Пункт 5. Осознанные и не очень действия перевозчика.
Подпункт 1. Международники.
Приехал с Питера на Симферополь, а живёт в Киеве. Так какого палить соляру, возьму-ка я грузик хоть соляру отобью (как вариант заработаю лишнюю деньгу)
Подпнукт 2. "Лишь бы выехать" или мёртвые города.
Привет Донецку, Луганску, Ужгороду и прочим прелестным местам нашей Родины.
Подпункт 3. "Хочу домой"
Тут всё ясно, я надеюсь.
Подпункт 4. Контейнера.
А тут пусть одесские допишут, они в курсе.
Вывод. А с этого пункта делают вывод заказчики и руководствуясь пунктом 3 думают "зачем мне машина по 6 грн/км, когда есть много машин по 3 грн/км"?
Пункт 6. Сидим на кредите.
Поскольку банк не спрашивает, ездишь ли ты по 2 грн/км или по 7 грн/км, новые у тебя колёса или б/у, значит плати денежку вовремя.
Вывод. Хватание грузов лишь бы отдать кредит, а там и о транспорте подумать, а о себе потом, потом, потом....
Пункт 8. Неэффективность законодательства, собраний, ассоциаций, забастовок и пр.
У нас пока подумают, пока почешутся, пока примут, а исполнять, хе-хе, наш человек не приучен. И никакая исполнительная служба не заставит, неэфективная у нас система контроля за исполнением нормативных документов.
Вывод. Как бы не уповали некоторые осознанные перевозчики на милость Божью у виде нормальных , утверждённых законодательным путём решений стандартов, этого нам скоро не видать в силу узколобости высших эшелонов власти.
Пункт 9. Перекоти-поле или сезонная/кратковременная работа.
Появились арбузики в Херсоне и все туда ,как мухи на мёд. Или в одесский порт привезли корабль с бананами, и все туда.
Вывод. Во время такого ажиотажа другие грузы стараются хоть как бы конкурировать, поднимая ставки, но потом падают очень низко. А почему вы арбузик везли а стройсмеси не? Теперь фиг вам за стройсмеси нормальную ставку.
Пункт 10. Претензии олигархов на рынке автоперевозок.
Доходили до меня слухи, что Юлька взяла пару сотен машин, и Литвин узял. Имея парк в 100-200 машин, не особо будешь смотреть за каждой машинкой, по чем она ездит, в среднем выходит нормально ну и лады. А также автопарку под крылышком олигарха проще искать заказчиков.
Вывод 1. Задавят не столько качеством, как количеством.
Вывод 2. Вытеснение такими деятелями других перевозчиков которые уходят в другие направления.
Пункт 11. Человеческий фактор или нежелание что то менять.
К сожалению, большинство устраивает поточная ситуация, потому что если начнёт выступать , то будет ещё хуже. Поэтому и гнём спину.
=====================
Может не всё написал, так в процесе дискусии буду дополнятся.
Всё за раз не ухватишь
с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----
Освежаю память Григория Ивановича...
И где здесь про "проблему экспедиции"???
Александр.
Это был мой ответ на обращение ЧП Заковоротняя и последовавший за ним ещё один вопрос, адресованный лично мне.
Действительно, это не главная тема дискуссии. Просто я не совсем правильно высказался (по форме только).
Я по-моему не считала доход экспедиции. Я всего лишь объяснила перевозчику, что почём.Это непозволительно?
Оксана
Не оправдывайтесь, Оксана! Всё правильно, на самом деле нужно учитывать стоимость услуг (правда это трудно назвать услугами, ну да ладно) экспедотора (некоторые ещё себя ЛОГИСТАМИ величают... тьфу!!!) хотя-бы для того, что-бы иметь возможность посчитать полную настоящую рыночную стоимость перевозки и придерживаться этих параметров
Только это на сегодня очень не выгодно экспедиторам, потому что вылазит наружу их самоуправное распоряжение фрахтом.
А принцып их примерно такой: чем тупее перевозчик, тем больше его можно разводить, и дольше. И беда ещё в том, что к сожалению они находят очень много рабочего материалла для себя:
"На дурака не нужен нож,
Ему с три короба наврёш
И делай с ним что хошь!"
Тут вам и бананов 27т, для кого-то норма
и 4,2т-норма на Газель
и 48 часов на растаможку
и оплата после получения оригиналов
и "мой прямой заказчик"
и лопнувшие колёса под Дебальцево
всё это звенья одной цепи, всё это становится нормой.
В общем не оправдывайтесь, Оксана! Незачто Вам оправдываться и нет перед кем.
Уважеваемый, ЧП Евдомаха Г.И. судя по вашему номеру членства в АСМАПЕ вы не новичек в перевозках, напрашивается вопрос :
-Три,четыре года назад Вас все устраивало в этой отрасли?Вы не задавались вопросом почему вам сейчас живется хуже, одни ли экспедиторы виноваты в сложившейся ситуации?
Пожалуйста, отвечу. Нет, конечно, не только єкпедиции.
Например:
1) один только НДС по Украине в своё время много лишней мороки добавлял на международке (да и сейчас ещё есть варианты);
2) резкое изменение курса валют-тоже кость в горле;
3) отсутствие кредитования;
4) введение всё новых и новых требований по ЕСТР, техконтролю и т. д. и т. п.
Всё это есть наши проблемы.
А в данном случае я учавствую в дискуссии, в которой поднята проблема экспедиций. Просто я пытаюсь придерживаться темы.
Нас всех касаются перечисленные вами проблемы,но...во-первых,за эти годы вы имеете огромный опыт работы и репутацию-это самое главное ,во вторых, уверена на 100% есть определенный круг экспедиций и заказчиков с которыми работаете годами,которые дорожат вами а вы ими у которых как и у вас сократились обьемы а за ними и доходы,в третьих исходя из пункта первого ваши машины вряд ли возят по 27 т. и сомневаюсь что с вами случается то, что вы перечислили выше.Правда?
Плохие экспедиции были есть и будут, точно так как и плохие заказчики,а сколько перевозчиков,мягко сказать, неадекватных?Зачем так агресивно нападать на всех, каждый в этой цепи ведет свою хозяйственную деятельность расчитанную на личные решения и риск, никто никого не заставляет работать против воли,учитесь уважать свой труд.В данной экономической ситуации и сезонности бизнеса перевозок поднять цену не возможно, перечислять остальные причины не буду,только время расставит все на свои места.
Могу только согласиться и поблагодарить.
Приведу пример хорошой экспедиции(диспетчера) : Одесса-Харьков 20 тн ставка 4400грн. я согласился , через 10-15 минут звонит диспетчер и говорит подняла заказчика ещё на 400 грн , 200грн её и 200грн мне +к фрахту. Думаю это хорошая экспедиция.
Анатолий
Анатолий, не обижайтесь, но это НЕхорошая экспедиция. Они развели Вас на 200грн. Никого они не поднимали, ставка изначально 5000грн, 200грн заказчик снимает со ставки за услуги экспедиции, и Вы ещё сами с глубоким чувством благодарности скинете им 200грн.
Оксана
[/quote]
**********************************************************************************************************************
А вы,Оксана, зная клиента почему не предложили найти ему машину, вот и выставили бы всю ставку перевозчику - 5000,00грн.?Где ваша солидарность?
Анатолий,это хорошая экспедиция,Вас устраивала цена 4400,00 а вам предложили еще 200грн.,разве это плохо?
Перевозчики,ищите корень зла в падении ставок только в себе,и ни в ком другом.В падении ставок виноваты мы сами,стесняясь или боясь назвать мотивированую цену перевозки.Если бы не возили 20т.86м3 Киев-Днепр за 1800грн.,а все называли минимум 2800(и то при нынешней цене на Д/Т,запчасти,и другие расходники,я считаю этот фрахт заниженным минимум на 200-400грн.),ситуация была бы совсем иная.Кто-то скажет что у меня большие аппетиты-это ваше мнение,всё экономически обосновано.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
+1
Расчет тарифов. Бесплатно и для каждого. Здесь: http://forwarding-in-ua.blogspot.com/2009/08/raschet-tarifov-na-avtoperevozki-v.html
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
и снова Вы "доктор максименко" со своей табличкой...
не надоело?Вы попробуйте ка снять перчатки(на аватарке которые),и составьте табличку для экспедиторов.после этого сравните доходы и расходы экспов и перевозов.мне кажется перевозы прикупят асфальтокотки и будут душить экспов(не всех,только нужное кол-во оставят),а может и не оставят.
да,и обязательно не забудте подписать табличку ЭЦП
Камрад Максимович (извините, не знаю Вашего имени), Вы прирожденный оппозиционер (постоянно пытаетесь меня на форуме чем то зацепить), но к сожалению веских контраргументов в ваших постах я не нахожу. В них содержится больше эмоций чем конкретной критики. У меня складывается впечатление будто Вы на меня в обиде. За что?
Во -вторых.
"Перевозчик" - это не диагноз. Это обычные люди, как мы с Вами, из мяса и костей. Которые не заболели "перевозочной" болезнью вопреки своему желанию, а сами, на свой страх и риск инвестировали свои средства в подвижной состав с целью извлечения прибыли.
Расчет рентабельности работы транспорта - задача непосильная обычному смертному. Это я Вам говорю как профессиональный инжинер по организации и управлению автомобильными перевозками (выпуск ХАДИ-2003, факультет транспортных технологий). К тому же сложнейшие расчеты со множеством переменных легко сводятся на "нет" особенностями национального бизнеса. Здесь берет верх опыт, интуиция и личная харизма лидера транспортногно предприятия и его команды в целом.
Жалко конечно людей, которые по незнанию или по глупости(руководствуясь лишь одним желанием заработка и работать на себя) когда то сделали неправильный выбор вложив крупные суммы денег в транспорт и сейчас не знают что с ним делать. Их бизнес стал для них обузой, балластом. Они проваливаются в долговые ямы, они просыпаются и засыпают с негативом в душе и головной болью. Они озлоблены на весь окружающий мир. Но выйти из этого бизнеса без потерь очень не просто. Гораздо сложнее чем войти.
Так вот я к чему... Не нужно мне говорить "А Вы станьте перевозчиком... или А Вы купите себе транспорт и тогда узнаете..."
Каждый из нас когда то сделал свой выбор. Я сделал свой. А Вы свой. Мне транспорт не нужен. А Вам нужен.Я экспедитор. Вы перевозчик.
И для постороения нормального рынка транспортных услуг нам обоим нужно стремиться к сбалансированному, честному, прозрачному и взаимовыгодному партнерству, а не закатывать друг друга в асфальт.
И напоследок хочу пожелать всем участникам нашего рынка продуктивной работы, гармоничного сотрудничества и позитивного настрояния в любую погоду
P/S/ Я не работаю за деньги. Я делаю это ради лулзов
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
ха ха,насмешили(инжинер по организации и управлению автомобильными перевозками выпуск ХАДИ-2003).мне жаль Вашего потраченого времени.скажите чесно,помогает?или за время,можно было бы деньжат подсобирать.
К тому же сложнейшие расчеты со множеством переменных легко сводятся на "нет" особенностями национального бизнеса -это Ваши слова,и никакой препод Вас этому не научит.
я всегда говорил,посредник-это зло.(спикулянт),тем более так показывает практика,Вы можете сказать:-ну,это мол,табуретки все......СТОП! А ВЫ КТО? та же табуретка,только с ЭЦП,ах да,у Вас еще Personal blog есть в наличии...Вы когда последний раз сено косили?на охоту,рыбалку?ах да,о чем я,Вы же в турции в 5ти звездах отдыхаете...(Вам там не скушно?упиваться там спиртным потому,что оно включено в стоимость)...Вы гвоздь забивали когда в последний раз!?
(ничего личного,мы с Вами никогда не работали и не будем)
я тут просто так,в основном "юмор читаю" и иногда тут "мешки ворочаю",а на своей машинке я просто так,за хлебушком катаюсь
иногда гаи подразнить------------------
Расчет рентабельности работы транспорта - задача непосильная обычному смертному.-то есть Вы хотите сказать,что Вы-Дункан Маклаут!?или перевозчик-тупой,не закончивший ХАДИ водило!?......Вы мне начали быть похожи на Макса(альфабизгрупп),у Вас обоих много идей.у Вас-ЭЦП,у него-кредитование.вы не вместе науку грызли?поймите,все гениальное-просто.покупая себе ЭЦП Ваши услуги автоматически дорожают,и на кого этот ЭЦП ложиться!?как думаете?на заказчика и перевозчика,а так как Вы шустрее других,то можна поиметь и там и там(что так и делается).......возразите?!думаю нет
Григорий Иванович! В вашем списке отсутствует один, главный пункт.Нарушен баланс спроса и предложения.За это несет ответственность не(много эпитетов)экспедитор, а власть(много эпитетов), которую именно вы выбрали.И для того чтобы мы(экспедиторы) не употребляли много эпитетов, потрудитесь, пожалуйста, быть более толерантным ко всем участникам транспортного процесса.
С уважением и надеждой на взаимопонимание, Ольга Васильевна.
Пожалуйста, не обижайтесь, Ольга Васильевна!
У меня не было цели кого-то лично задеть или, упаси Бог, оскорбить.
.
Серега
18 минут на обработку и проведение заказа,)))??? при таких возможностях этот человек заслуживает таких денег
Серега
Спасибо, вообще-то на обработку, документальное оформление и обмен даётся 10-12 минут, остальное время переговоры в телефонном режиме по сопровождению груза.
Александр.
Україна понад усе!
Олександр
...возразите?!думаю нет
Возразю...
Для всех из нас перевозки - это крест... а не средство обогащения!!!
Кто по-хитрее и по-предприимчевее давно этот "бизнес" покинул и занялся чем-нибудь другим.
Александр.
Україна понад усе!
Олександр
Приведу пример хорошой экспедиции(диспетчера) : Одесса-Харьков 20 тн ставка 4400грн. я согласился , через 10-15 минут звонит диспетчер и говорит подняла заказчика ещё на 400 грн , 200грн её и 200грн мне +к фрахту. Думаю это хорошая экспедиция.
Анатолий
Анатолий, не обижайтесь, но это НЕхорошая экспедиция. Они развели Вас на 200грн. Никого они не поднимали, ставка изначально 5000грн, 200грн заказчик снимает со ставки за услуги экспедиции, и Вы ещё сами с глубоким чувством благодарности скинете им 200грн.
Оксана
**********************************************************************************************************************
А вы,Оксана, зная клиента почему не предложили найти ему машину, вот и выставили бы всю ставку перевозчику - 5000,00грн.?Где ваша солидарность?
Анатолий,это хорошая экспедиция,Вас устраивала цена 4400,00 а вам предложили еще 200грн.,разве это плохо?
[/quote]
Месяца два возил тот же груз напрямую от заказчика за 4300грн.,потом от моих услуг заказчик отказался по двум причинам:1)я брал не больше 21 тн 2)есть машины дешевле. Через месяц диспетчера предлагали кто за 4000 грн,кто за 4200грн. Мне диспетчер предложил за 4400грн.я начал поднимать диспетчера по цене так как раньше ставка 4300 но топливо было дешевле,в итоге получил с 21 тн 4600грн. а вот сколько была ставка 5000грн или 6000 перебачте я уже не знаю. Оксана если вы платите из расчета Одесса Харьков 20-21 тн тент 5000 грн. давайте работать что то куда не кинься где раньше платили 3000 грн все предлагают 1800 максимум 2000грн и говорят что за такую ставку куча машин. И такое сплошь и рядом....Или хорошая єкспедиция которая со ставки 4500 грн режет штуку или все полторы?
Анатолий
Анатолий.
А вы,Оксана, зная клиента почему не предложили найти ему машину, вот и выставили бы всю ставку перевозчику - 5000,00грн.?Где ваша солидарность?
Анатолий,это хорошая экспедиция,Вас устраивала цена 4400,00 а вам предложили еще 200грн.,разве это плохо?
[/quote]
Я не буду отвечать на глупые вопросы.Эта "хорошая" экспедиция не добавила, а сняла 200грн.
Прекращайте "включать дурака".
Оксана
Добрый день!!! Почитал некоторые «опусы», вот что скажу господа хорошие.
В том, что такая маленькая ставка на перевозки, виноват перевозчик, не экспедитор, не грузоотправитель. Объясню почему:
Представьте, что вы экспедитор и у вас есть загрузка, вам звонит перевозчик.
-Я могу перевезти этот груз за 6гр.км.
Вы ему отвечаете.
-Извините по 6гр.км. я вам не дам загрузку, а дам по 8гр.км. Так – как, вам не рентабельно везти по 6гр.км.
Ну что можете себе такое представить? Вот то-то и оно.
Господа Автоперевозчики, заметьте, не пишу перевозчики, телега с лошадью тоже может быть перевозчиком, хотя это будет гужеперевозчик.
Автоперевозчик!!! Звучит гордо.
Не опускайте ставки, а груз не куда не дениться, ево по «любе» надо перевезти и не кто кроме вас это не заделает.
Валентин. ( извините за настойчивость)
P.S. Если конечно не влезет гужеперевозчик и повезет по низкой ставке. Что лошади надо, ведро овса, охапка сена и поржать в конюшне.
В том, что такая маленькая ставка на перевозки, виноват перевозчик, не экспедитор, не грузоотправитель. Объясню почему:
Представьте, что вы экспедитор и у вас есть загрузка, вам звонит перевозчик.
-Я могу перевезти этот груз за 6гр.км.
Вы ему отвечаете.
-Извините по 6гр.км. я вам не дам загрузку, а дам по 8гр.км. Так – как, вам не рентабельно везти по 6гр.км.
Ну что можете себе такое представить? Вот то-то и оно.
Господа Автоперевозчики, заметьте, не пишу перевозчики, телега с лошадью тоже может быть перевозчиком, хотя это будет гужеперевозчик.
Автоперевозчик!!! Звучит гордо.
Не опускайте ставки, а груз не куда не дениться, ево по «любе» надо перевезти и не кто кроме вас это не заделает.
Валентин. ( извините за настойчивость)
P.S. Если конечно не влезет гужеперевозчик и повезет по низкой ставке. Что лошади надо, ведро овса, охапка сена и поржать в конюшне.
Добрый день!!! Почитал некоторые «опусы», вот что скажу господа хорошие.
В том, что такая маленькая ставка на перевозки, виноват перевозчик, не экспедитор, не грузоотправитель. Объясню почему:
Представьте, что вы экспедитор и у вас есть загрузка, вам звонит перевозчик.
-Я могу перевезти этот груз за 6гр.км.
Вы ему отвечаете.
-Извините по 6гр.км. я вам не дам загрузку, а дам по 8гр.км. Так – как, вам не рентабельно везти по 6гр.км.
Ну что можете себе такое представить? Вот то-то и оно.
Господа Автоперевозчики, заметьте, не пишу перевозчики, телега с лошадью тоже может быть перевозчиком, хотя это будет гужеперевозчик.
Автоперевозчик!!! Звучит гордо.
Не опускайте ставки, а груз не куда не дениться, ево по «любе» надо перевезти и не кто кроме вас это не заделает.
Валентин. ( извините за настойчивость)
P.S. Если конечно не влезет гужеперевозчик и повезет по низкой ставке. Что лошади надо, ведро овса, охапка сена и поржать в конюшне.
Согласен с вами,посмотрите на цену из Запорожья-Славутич даёт 6,50-экспидиции снижаю до 4,20-а перевозЩик едет и едет,повбывав бы
КТО ЕЗДИТ ПО ПЛОХИМ ДОРОГАМ ТОТ ДОМА НЕ ЖИВЕТ !!!!
КТО ЕЗДИТ ПО ПЛОХИМ ДОРОГАМ ТОТ ДОМА НЕ ЖИВЕТ !!!!
Месяца два возил тот же груз напрямую от заказчика за 4300грн.,потом от моих услуг заказчик отказался по двум причинам:1)я брал не больше 21 тн 2)есть машины дешевле. Через месяц диспетчера предлагали кто за 4000 грн,кто за 4200грн. Мне диспетчер предложил за 4400грн.я начал поднимать диспетчера по цене так как раньше ставка 4300 но топливо было дешевле,в итоге получил с 21 тн 4600грн. а вот сколько была ставка 5000грн или 6000 перебачте я уже не знаю. Оксана если вы платите из расчета Одесса Харьков 20-21 тн тент 5000 грн. давайте работать что то куда не кинься где раньше платили 3000 грн все предлагают 1800 максимум 2000грн и говорят что за такую ставку куча машин. И такое сплошь и рядом....Или хорошая єкспедиция которая со ставки 4500 грн режет штуку или все полторы?
Анатолий
[/quote]
Анатолий, я не о суммах в принципе писала, а о наглом и циничном вранье экспедиции.Лучше уж открыто просили бы скинуть на карточку, не унижая перевозчика этим чёсом по ушам.
Оксана
Перевозчики,ищите корень зла в падении ставок только в себе,и ни в ком другом.В падении ставок виноваты мы сами,стесняясь или боясь назвать мотивированую цену перевозки.Если бы не возили 20т.86м3 Киев-Днепр за 1800грн.,а все называли минимум 2800(и то при нынешней цене на Д/Т,запчасти,и другие расходники,я считаю этот фрахт заниженным минимум на 200-400грн.),ситуация была бы совсем иная.Кто-то скажет что у меня большие аппетиты-это ваше мнение,всё экономически обосновано.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
+1
Расчет тарифов. Бесплатно и для каждого. Здесь: http://forwarding-in-ua.blogspot.com/2009/08/raschet-tarifov-na-avtoperevozki-v.html
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
и снова Вы "доктор максименко" со своей табличкой...
не надоело?Вы попробуйте ка снять перчатки(на аватарке которые),и составьте табличку для экспедиторов.после этого сравните доходы и расходы экспов и перевозов.мне кажется перевозы прикупят асфальтокотки и будут душить экспов(не всех,только нужное кол-во оставят),а может и не оставят.
да,и обязательно не забудте подписать табличку ЭЦП
Камрад Максимович (извините, не знаю Вашего имени), Вы прирожденный оппозиционер (постоянно пытаетесь меня на форуме чем то зацепить), но к сожалению веских контраргументов в ваших постах я не нахожу. В них содержится больше эмоций чем конкретной критики. У меня складывается впечатление будто Вы на меня в обиде. За что?
Во -вторых.
"Перевозчик" - это не диагноз. Это обычные люди, как мы с Вами, из мяса и костей. Которые не заболели "перевозочной" болезнью вопреки своему желанию, а сами, на свой страх и риск инвестировали свои средства в подвижной состав с целью извлечения прибыли.
Расчет рентабельности работы транспорта - задача непосильная обычному смертному. Это я Вам говорю как профессиональный инжинер по организации и управлению автомобильными перевозками (выпуск ХАДИ-2003, факультет транспортных технологий). К тому же сложнейшие расчеты со множеством переменных легко сводятся на "нет" особенностями национального бизнеса. Здесь берет верх опыт, интуиция и личная харизма лидера транспортногно предприятия и его команды в целом.
Жалко конечно людей, которые по незнанию или по глупости(руководствуясь лишь одним желанием заработка и работать на себя) когда то сделали неправильный выбор вложив крупные суммы денег в транспорт и сейчас не знают что с ним делать. Их бизнес стал для них обузой, балластом. Они проваливаются в долговые ямы, они просыпаются и засыпают с негативом в душе и головной болью. Они озлоблены на весь окружающий мир. Но выйти из этого бизнеса без потерь очень не просто. Гораздо сложнее чем войти.
Так вот я к чему... Не нужно мне говорить "А Вы станьте перевозчиком... или А Вы купите себе транспорт и тогда узнаете..."
Каждый из нас когда то сделал свой выбор. Я сделал свой. А Вы свой. Мне транспорт не нужен. А Вам нужен.Я экспедитор. Вы перевозчик.
И для постороения нормального рынка транспортных услуг нам обоим нужно стремиться к сбалансированному, честному, прозрачному и взаимовыгодному партнерству, а не закатывать друг друга в асфальт.
И напоследок хочу пожелать всем участникам нашего рынка продуктивной работы, гармоничного сотрудничества и позитивного настрояния в любую погоду
P/S/ Я не работаю за деньги. Я делаю это ради лулзов
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
ха ха,насмешили(инжинер по организации и управлению автомобильными перевозками выпуск ХАДИ-2003).мне жаль Вашего потраченого времени.скажите чесно,помогает?или за время,можно было бы деньжат подсобирать.
К тому же сложнейшие расчеты со множеством переменных легко сводятся на "нет" особенностями национального бизнеса -это Ваши слова,и никакой препод Вас этому не научит.
я всегда говорил,посредник-это зло.(спикулянт),тем более так показывает практика,Вы можете сказать:-ну,это мол,табуретки все......СТОП! А ВЫ КТО? та же табуретка,только с ЭЦП,ах да,у Вас еще Personal blog есть в наличии...Вы когда последний раз сено косили?на охоту,рыбалку?ах да,о чем я,Вы же в турции в 5ти звездах отдыхаете...(Вам там не скушно?упиваться там спиртным потому,что оно включено в стоимость)...Вы гвоздь забивали когда в последний раз!?
(ничего личного,мы с Вами никогда не работали и не будем)
я тут просто так,в основном "юмор читаю" и иногда тут "мешки ворочаю",а на своей машинке я просто так,за хлебушком катаюсь
иногда гаи подразнить------------------
Расчет рентабельности работы транспорта - задача непосильная обычному смертному.-то есть Вы хотите сказать,что Вы-Дункан Маклаут!?или перевозчик-тупой,не закончивший ХАДИ водило!?......Вы мне начали быть похожи на Макса(альфабизгрупп),у Вас обоих много идей.у Вас-ЭЦП,у него-кредитование.вы не вместе науку грызли?поймите,все гениальное-просто.покупая себе ЭЦП Ваши услуги автоматически дорожают,и на кого этот ЭЦП ложиться!?как думаете?на заказчика и перевозчика,а так как Вы шустрее других,то можна поиметь и там и там(что так и делается).......возразите?!думаю нет
Написано на эмоциях. Возражать не буду. Не вижу смысла.
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
Наша страница в сети Фейсбук: https://www.facebook.com/MaksimenCo
Приведу пример хорошой экспедиции(диспетчера) : Одесса-Харьков 20 тн ставка 4400грн. я согласился , через 10-15 минут звонит диспетчер и говорит подняла заказчика ещё на 400 грн , 200грн её и 200грн мне +к фрахту. Думаю это хорошая экспедиция.
Анатолий
Анатолий, не обижайтесь, но это НЕхорошая экспедиция. Они развели Вас на 200грн. Никого они не поднимали, ставка изначально 5000грн, 200грн заказчик снимает со ставки за услуги экспедиции, и Вы ещё сами с глубоким чувством благодарности скинете им 200грн.
Оксана
**********************************************************************************************************************
А вы,Оксана, зная клиента почему не предложили найти ему машину, вот и выставили бы всю ставку перевозчику - 5000,00грн.?Где ваша солидарность?
Анатолий,это хорошая экспедиция,Вас устраивала цена 4400,00 а вам предложили еще 200грн.,разве это плохо?
Месяца два возил тот же груз напрямую от заказчика за 4300грн.,потом от моих услуг заказчик отказался по двум причинам:1)я брал не больше 21 тн 2)есть машины дешевле. Через месяц диспетчера предлагали кто за 4000 грн,кто за 4200грн. Мне диспетчер предложил за 4400грн.я начал поднимать диспетчера по цене так как раньше ставка 4300 но топливо было дешевле,в итоге получил с 21 тн 4600грн. а вот сколько была ставка 5000грн или 6000 перебачте я уже не знаю. Оксана если вы платите из расчета Одесса Харьков 20-21 тн тент 5000 грн. давайте работать что то куда не кинься где раньше платили 3000 грн все предлагают 1800 максимум 2000грн и говорят что за такую ставку куча машин. И такое сплошь и рядом....Или хорошая єкспедиция которая со ставки 4500 грн режет штуку или все полторы?
Анатолий
[/quote]
**********************************************************************************************************************
Анатолий,вам двойка!Вы не первый день на форуме отписываетесь и в ваших последних ответах прослеживается нормальное логическое мышление
но вот это ваше "режет штуку или все полторы" никуда не годно,если вас устраивает цена почему же вам не ехать?При чем здесь экспедиция?Если вы имеете в виду с Деллы на Ларди,так проплатите Деллу будет дешевлеВы скорее всего не поняли про 1 или 1,5 . Меня спрашивали какая экспедиция в моём понимании нормальная,вот я и ответил какая нормальная,а за штуку полторы это уже вопрос ."...Или хорошая єкспедиция которая со ставки 4500 грн режет штуку или все полторы? "
Из деллы груз берётся,с Ларди ,от заказчика ,от экспедитора
всё равно , главное что бы ставка устраивала перевозчика. А вот если при хорошей ставке экспедитор зарабатывает сверху - кто ему запрщает(если устраивает перевозчика) . А вот когда уже преднамеренно режут и по большому ломтю ...ну так я думаю что не красиво.,разве что те кто считать не умеют берут за копейки и тянут на горбу.
Анатолий
Из деллы груз берётся,с Ларди ,от заказчика ,от экспедитора
всё равно , главное что бы ставка устраивала перевозчика. А вот если при хорошей ставке экспедитор зарабатывает сверху - кто ему запрщает(если устраивает перевозчика) . А вот когда уже преднамеренно режут и по большому ломтю ...ну так я думаю что не красиво.
,разве что те кто считать не умеют берут за копейки и тянут на горбу.Анатолий
Анатолий.
Loggen Sie sich ein, um Nachrichten senden zu können
Neue Themen
Ähnliche Themen