оформление ттн

Печати в ТТН ставить грузоотправитель
в графе Автопредприятие указывает экспедицию
в графе номера машины указывает номера вашего авто

Поправочка:
В графе Автопредприятие-указывается автоперевозщик, Авто, №, Водитель.
В графе заказчик(плательщик)- указываелся название экспадиции (или кто заказывает и платит)
А потом: Грузоотправитель, Грузополучатель- соответственно.
Печати ставят: Грузоотправитель и Грузополучатель.

Больше всего вопросов возникает по графе "автопредприятие", а писать туда нужно того, с кем заключил договор заказчик. Если в договоре заказчик-экспедиция, то автопредприятием будет выступать только экспедиция. А номер авто и водитель будут фактического перевозчика.

Евгений, а в каком ЗУ или ином нормативном документе, есть инфо, что на ТТН ставит печати только грузоотправитель и грузополучатель?
Буду признательна, если датите ссылку

Лена

http://www.ukrlogist.com/article/transport-i-jekspedirovanie/225
Вот почитайте. Такой информации в нете навалом, надо только поискать. Я думаю что там можно и найти ссылки на подзаконные акты.
Не экономте на трафике и гугл Вам в помощь.
А я заполняю так как учили при Союзе будучи водителем. И думаю ни чего там не изменилось.

Экспедиция тут только в связи с этим.
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ — (Consignor) в отношении таможни последний собственник груза в месте его отправления
То есть, экспедитор может светится в ТТН в качестве собственника груза как грузоотправитель или грузополучатель. Вопрос только в том, когда именно он этим собственником является.

Спасибо, за инфо.
Но вопрос для меня остался открытым (вернее мой предыдущий вопрос был несколько некорректным) наличие печати автопредприятия на ТТН.
Кроме грузоотправителя и грузополучателя, обязан ли ставить печать перевозчик? Вот подтверждения или отрицание этого я не могу найти ни в одном из документов

Спасибо, Лена

Ни когда над этим не зиморачивался. Если заказчики просят, ставлю печаь в разделе транспортные услуги.

Я ставлю, в нижней части ТТН по центру. Тоже не нашел нигде ни обязательств ни запретов этого.
Но посчитал вроде как логично что все участники перевозки (Отправитель, Получатель, Перевозчик) должны фиксировать свое участие.

Автору темы: печать в ТТН должен ставить Перевозчик.

Обязательным требованием некоторых Заказчиков при оформлении пакета документов на оплату является наличие печати на ТТН именно Перевозчика. Обычно они просят поставить ее на обратной стороне ТТН (называют они это таксировкой). При этом те заказчики, с которыми работала я требовали и заключенные Договор, Заявку с Перевозчиком и, соответсвенно, его документы. Это все не смотря на действующий Договор и Заявки по каждой отдельной перевозке между этим же Заказчиком и нами,т.е. Экспедицией.
Заказчик весь этот процесс объяснял требованием их бухгалтерии: для того чтобы была полностью отображена вся цепочка доставки.

С уважением,
Ирина

Им, бухгалтерии, печать нужна для того, что б не возится с доверенностями на принятия товара водителями. Согласно правил заполнения ТТН перевозчик не должен ставит печать. К тому же, если в перевозчика работает 100 водил, не роздаст он же каждому печать

В ТАКИХ вопросах нужно писать только правильно, а не так как Вам кажется

Так водителю и не надо давать печать. Водитель приезжает из рейса, отдает перевозчику документы, по выполненным рейсам, и перевозчик ставит печать на тех ТТН, на которых это надо для Заказчика.

С уважением,
Ирина

Я думала только у меня безсоння

А Вы почему не спите? Или то уже встали....

Кто рано встает - тому ... Сами знаете

А дорожний лист, зачем? Тогда возникает вопрос, кто выдает ТТН и каким боком перевозчик к оформлению...
А требование заказчика печати перевозчика ни что иное как похоть.
Печати должны быть грузоотправителя и получателя...

По поводу печати перевозчика в ТТН - если просют, то ставим только пусть укажут в каком месте. Только это после завершения рейса и возврата водителя с документами на базу. Крупные автотранспортные предприятия не имеют бухгалтерии в кабине авто. В ТТН международного образца CMR штамп перевозчика обязательный. Тут разница в том, что на международные рейсы (под таможенным контролем) бланк CMR с перевозчика и водитель на загрузку прибывает с проштампованными бланками от своего предприятия, а по Украине бланк ТТН с отправителя груза. Чтоб лучше разбираться что к чему советую просто разобраться что такое ТТН как инструмент для каждой стороны участника перемещения товаров и сырья.
Печати экспедиции в ТТН - бред и не верте этому.

С уважением, Дмитрий.

Знаю. Кто рано встает - тот далеко от работы живет

Ирина, а можыте дать сылочку на документ, который регламентирует "такую" процедуру, которую вы придумали с ТТН.
Да, и для заказчика одна копия ТТН, сразу на выгрузке выдается, согласно закону.
У меня складывается впечетления, что на вас присывают накладные, как на поставщика товара. Не шутите с такими делами