Страница: 7 Кто готов решительным действия СЮДА!!!!

Согласен с Вами. Ни один крупный заказчик не будет работать со мной, при данном расскладе, но вы не поняли суть, в данной ситуации лучше не колличество этих посредников, а качество с которым они работают, так получается, что посредников столько же сколь и перевозчиков, а значит каждый пытается урвать больший кусок. Я не против создания логистической цепи, но только чтобы эта цепь была крупной. В которой работали квалифицированные люди, а не люди которые просто подумали что на этом можно зароботать, главный дивиз которых был бы "Не 100% от 100 долларов, а 1% от миллиона". В Украине, не знаю как такого центра нету, поэтому на мой взгляд создание базы данных клиентов, это первый шаг для создания именно такого логистического центра. Лично проив Вас я ничего не имею. Вы чесно отрабатываете свои деньги и знаете толк в транспортных перевозках и логистике.

Коллеги,остановить транспорт невозможно и сам не собераюсь останавливаться.Говорить о цене на фрахт можно сколько угодно,каждый определяет еЕ для себя сам.А соперничать с монополистами(большим капиталом)неблагодарное дело.Вы лучше напишите цены на свой фрахт(за сколько едим из дома,за сколько домой).Вот тогда и посмотрим, кто есть кто?Лично,я,лучше буду сидеть дома или пустой поеду домой,но "даром" ездить не буду.Для себя посчитал,что на топливо должно уходить 20-25% от фрахта,а если дешевле-значит кормить других(чужих)людей. P.S.У самого не хватает ни слов,ни зла,когда предлагают копейки за опасный и тяжЕлый труд.

Сколько перечитал етих сообщений , нихто даже ничево умного не предложыл. Каждый сетует на то что ценны ниже плинтуса , а хто в етом виноват : Перевозчики всё свалевают на диспетчеров и на оборот.А я вот в г Николаеве организовал АВТОАГЕНСТВО в котороё входит 8 а/м 5т-1.90;10т-2.80;20т-3.60, которые ёздят как из г Николаева так и обратно . По етому в Феврале я буду открывать 4 диспетчерские службы : Львов,Киев,Донецк и Крым , которые будут не на процентах а на ставках , опыт уже есть . По етому нужно 5-7 на Рефах , 5-7 на Изотермах , 30-35 Тент Перевозчиков которые в етом заинтересованы а всю организацыю я беру на себя .Кому интересно обращайтесь по тел: 80675155430 (вам перезвонят) И чуть не забыл всех С НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ а также добросовесной конкуренцый.

Во Львове, Киеве,Донецке и в Крыму своих диспетчеров хватает.!!!.Со Львова выехать- не проблема и ставки приличные!!! Вы лучше в Николаеве наведите порядок и открывайте у себя ДИСПЕТЧЕРСКИЕ службы.!!!.Каждый в своем городе( Львов,Киев,Донецк,Крым и т.д.) должен держать цену на приличном уровне. А мы сами на местах разберемся и без Ваших ДИСПЕТЧЕРСКИХ служб!!!.

С НОВЫМ ГОДОМ !
Учитывая "Хохляцкий" минталитет через полгода на етой же фирме будут занижаться ставки. Надо начинать с себя.

Авторитетная мысль !...

Уважаемые диспетчера не надо себя ПЕРЕОЦЕНИВАТЬ! и Унижать НАС своей постановой Захочу поедеш,а захочу нет. Чего вы стоите без наших мерсов манов и т.д. хоть и бэушных. Кто пялит глаза на дорогу, на дороге между
600-мерсами и джипами стоимостью 50 000 американских рублей, а вы СТРАХОВКИ, ОФОРМЛЕНИЕ, ТЕЛЕФОННЫЕ ЗАТРАТЫ. Не дай бог конечно но всетаки вы зарабатываете не рискуя ни чем. Надо относиться с уважением к тем кто кормит свою семью и вашу.

Уважаемый ЧП Тулинов С.А Какой же вы перевозчик , когда вы отдаёте свой грузы другим , так бы сразу написали что вы диспетчерская служба и вас жаба давит . Потому что если вы читали внимательно то вы должны были увидеть что там написано НУЖНО СОЗДАТЬ ОДНО АВТОАГЕНСТВО В КОТОРОЕ БУДЕТ ВХОДИТЬ 5 РЕГИОНОВ :ЮГ,ЗАПАД,СЕВЕР,ВОСТОК И КРЫМ (с теми городами которые я уже указал ). И диспетчеров на зарплату , а не на процентах , которые иногда достигают 30%.Если диспетчера в Крыму берут заказы по 3.60 на 20т то потом они етот заказ отдают по 2.50 ето уже никак не 5-10%. А то что касается меня и мойх единомышлеников ,то хотел бы вам сказать что после вчерашнего сообщения мне уже позвонили 18 Человек.И должен сказать вам что мы всё равно организуем ето АВТОАГЕНСТВО.

А зачем меняться, гораздо проще, продай комп и купи фуру.

Желаю Вам удачи!!!Довожу до Вашего сведения , что я занимаюсь транспортными (своими автомобилями) и транспортно-експедиционными услугами и ставок не ломаю!.Интересно Вы себя тоже посадите на зарплату?Нужно организовывать ассоциацию перевозчиков и диспетчеров, которая будет отстаивать нашы права и вести антидемпинговую политику, а не АВТОАГЕНСТВО!!!

Предложыте что нибуть реальное а не популиское

Здравствуйте! Чем Вы хвастаетесь ? 5-ти тонник по 1.90 это работа в убыток!!!! Научитесь считать затраты не только текущие и Вы поимете, что семимильными шагами движитесь к банкротсву (в краинем случае топчитесь на месте) и тяните такими ставками за собой всех остальных!!!!
Себестоимость пробега 5-ти тонника без зарплаты водителю - 1.18, а еще аммортизация и простите зароботок! И того за 5000 км пробега ваш 5-ти тонник заработает аж 3600 грн (повторюсь это без зарплаты). Объясните пожалуйста как на эти деньги:
1 Обновить парк
2 Расширяться
3Застраховать сой бизнес от возможных рисков ( а их унас очень много)
4 Прокормить семью!

Если сможете - закроюсь и пойду работать а ваше АВТОАГЕНСТВО!

Уважаемая ЧП Минаева Т.Л у вас с арифметикой плоховато за 5000км по 1.90 получится 9.500гр , уж не как не 3.600 . А что касается 5т а/м то я уже набрал , СПАСИБО.

Уважаемые коллеги, я думаю, что тарифы на перевозки по Украине низкие вследствии того, что многие заказчики платят в две стороны, не имея достаточной информации о возможностях поиска попутного транспорта.
Дальше события разворачиваются по 2м вариантам
Вариант 1: Загрузку у грузовладельца принимает перевозчик и довольный едет с оплатой в оба края из Львова (к примеру) в Донецк, в Донецке он готов взять загрузку даже по 1 грн/км и благополучно вернуться домой. Это справедливо почти ко всем перевозчикам получившим оплату в две стороны. Владельцев контейнеровозов уже не упомянаю, надоело.
Вариант 2: Загрузку принимает экспедиция, и рассуждая, что стандартная оплата перевозки по Украине в одну сторону, то перевозчику жирно будет получить вдвойне, и экспедиция со спокойной совестью оставляет себе разницу между фактической ставкой заказчика и своими представлениями о стоимости превозки, которую должен получить простой перевозчик.
Это факты, и большинство экспедиций этим грешит.
Вырисовывается одна из причин низких расценок - это неравные условия для всех участников рынка, одни едут с оплатой в две стороны другие в одну сторону, это создает скачкообразность рыночного предложения и спроса. Сегодня ты отвез груз с оплатой в два края (не берем близкие расстояния, где это нормальная практика)и вернулся по низкой ставке, а завтра попал в Донецке, Луганске, Крыму или еще где нибудь. Каждый должен осознать, что пока все не будут работать с оплатой в одну сторону (смотреть искл.выше), то жизни не будет перевозчику. Также участники рынка грузоперевозок, в особенности экспедиции, Мы с Вами живем в основном за счет недостаточной информированности владельцев и перевозчиков груза возможностями компьютерных сетей. Хвала тем экспедициям, чьими услугами пользуются грузовладельцы и перевозчики руководствуясь качеством предоставляемых услуг, а не по невежеству. Должны жить те экспедиции, которые могут предоставить сервис, который с лихвой окупает стоимость их услуг, а не те, которые узурпировали рынок.
Предложение простое, перевозчики не должны трястись за своих заказчиков и дать им информацию об общем пространстве в Интернет, это может быть не только Ларди, но и другие ныне действующие и те которые в скором будущем появятся. Не нужно жадничать, если сегодня ты перевез клиента, а следующие два раза отказал, потому, что небыл в нужном месте в нужное время, заказчик найдет тебе замену в два счета и круг замкнется. Вариант другой, когда ты скажешь, где можно каждому выложить информацию о грузе и завтра сам ее там найдешь в честной конкуренции, иначе будешь кормить левые экспедиции всю жизнь и плакать какие они жадные, но жадным был сам, стремясь быть одним эксклюзивным для заказчика. Экспедиции нужны, те которые предлагают реальные услуги, без которых не обойтись, все что ниже этого - брысь с дороги, дайте работать. Ты поехал с заказом от экспедиции, подойди к заказчику и расскажи о том, что есть возможность по другому решать его транспортые проблемы,вместо того, чтобы тыкать ему свои визитки и предлагать услуги в обход экспедиции, которая тебя послала, расскажи о возможностях Интернет. Многие могут возразить мне, что все знают об Интернет все, а говорю, что не все и даже не 50%, это только не более 5% пользуются и еще может быть 20% сознательно поручают свои грузы классным экспедициям, все остальные безграмотны в этом вопросе или же не имеют выход в Интернет. Чувствую, что своим выступлением вызову на себя бурю возмущения со стороны некоторых участников системы, но не могу больше молчать! Евгений

Я с вами абсолютно согласен , но не поповоду Интернета так как человек например переежает он не будет бежать в интернет кафе для того чтобы дать заявочку , а позвонит в диспетчерскую по обявлениям . У меня был такой случай когда мне позвонил заказчик из Николаева на Ив.Франковск везти трактор , и я ему зарядил 1800гр в одну сторону на 5т , и он был согласе , но когда дело дошло до загрузки он перезвонил и сказал что нашол експедицыю которая предложыла 1500гр .Я перезваниваю на ету "ФИРМУ" где мне говорят 1000 и не больше .

В этом деле не может быть исключений, ни для постоянных участников рынка грузоперевозок, ни для частных случаев. Системность побеждает. Вы, в описанном случае стремились получить максимальную выгоду и это похвально с хозяйской точки зрения, но если бы вы поехали по завышенной ставке (принимаем оплату в одну сторону, за нормальную), а назад "по чем - нипочем" (лично Вас не обвиняю, может другой), то все начинай сначала. Мы не должны быть шаманами, которые прячут мудрость от своего народа, они вымерли, давайте будем Икарами, и нести свет людям и любовь. Тогда будет гармония, не нужно мудрить, по моему. Извините, если обидел.

Возможно, я не совсем разобрался в описанной Вами ситуации, и несколько невпопад ответил, но по отношению к описанному Вами случаю могу сказать, что те 1500 грн могли бы получить Вы, если бы не потянулись сразу, или я не прав. Если же эта ставка 1500 по вашему мала была, то елси бы вы общались с заказчиком напрямую через интернет, то ставки уже были бы гораздо выше, нежели через посредника, и была бы возможность вести диалог с прямым заказчиком и объяснять и доказывать обоснованность повышения платы за перевозку. Сейчас экспедиции в погоне за загрузками ни в грош не ставят перевозчика и боятся слово сказать заказчику, выбить дополнительную копейку для работяги перевозчика, зато если получится срубить больше себя уж никак не обделят. Пусть простят меня те экспедиции, что пользуются другими принципами в своей работе.

Нет не обидили Просто нужно собератса перевозчикам в организацый по 30-40 человек , потому что Заводы и фабрики с нами единоличниками работать не будет. А с диспетчерской службой они заключают договора,которых мы потом и кормим.

Да,согласен насчет уркупнения, это верно, во всем мире идет глобализация бизнеса. Для того, чтобы наладить систему,которую Вы предлагаете необходимо, четко все прописать, это уже общество с ограниченной ответсвенностью получается, грубо говоря. В нашем обществе живет страх, как бы не кинули, а не подставят, а что я получу с этого сию минуту. Эти страхи не беспочвенны, и поэтому неоходим лидер с безупречной репутацией, или система, которая удовлетворит определенную массу перевозчиков, иначе это утопией останется. Мысли есть очень прогрессивные, но в силу вышеприведенных обстоятельств продвижение их будет затруднено. Но не все так безнадежно.