Предлагаю договориться всем перевозчикам о минимальных ценах!
Количество постов — 49
Коллеги, предлагаю установить ДЛЯ СЕБЯ минимальные цены перевозки (тент) не ниже, чем следующие:
Коллеги, предлагаю установить ДЛЯ СЕБЯ минимальные цены перевозки (тент) не ниже, чем следующие:
Но с нынешними ценами на ДТ , полностью соглашусь с Вами . Но реалии другие .Признаюсь на одно авто на завтра рейс 520 км по 20 грн км, и оттуда же обратка по 23.5 грн.км , а вторая машина поедет на 1000 км по 19 грн.км. И я бы с радостью поехал по 22 грн км, но столько заказчик не заплатит , а не поеду я , поедут другие по 15 грн.км .Тут хотя бы держать ставкуи по немногу подымать, нежели ее опустить
Олег Олегович
Полностью согласен! Необходимо что то делать с этими ставками! Отмазка-у нас так возили или, заказчик больше не платит-уже подзадрочила немного! Заказчик не платит-пускай сидит и ждёт, пока кто то в ущерб себе перевезёт его заказ! Не думаю, что найдется много перевозчиков, которые готовы работать в минус себе!
"Прилетит вдруг Волшебник в голубом вертолете", махнет палочкой и бац, все уже ездят напрямую без посредников...
...Махнет второй раз и тарифы моментально вырастут...
...Да чо уж там мелочиться, махнет третий раз и все водители начнут общаться исключительно литературною мовою...
Вроде бы все взрослые дядьки, а до сих пор в сказки верите...
...Махнет второй раз и тарифы моментально вырастут...
...Да чо уж там мелочиться, махнет третий раз и все водители начнут общаться исключительно литературною мовою...
Вроде бы все взрослые дядьки, а до сих пор в сказки верите...
"Прилетит вдруг Волшебник в голубом вертолете", махнет палочкой и бац, все уже ездят напрямую без посредников...
...Махнет второй раз и тарифы моментально вырастут...
...Да чо уж там мелочиться, махнет третий раз и все водители начнут общаться исключительно литературною мовою...
Вроде бы все взрослые дядьки, а до сих пор в сказки верите...
...Махнет второй раз и тарифы моментально вырастут...
...Да чо уж там мелочиться, махнет третий раз и все водители начнут общаться исключительно литературною мовою...
Вроде бы все взрослые дядьки, а до сих пор в сказки верите...
Коллеги, предлагаю установить ДЛЯ СЕБЯ минимальные цены перевозки (тент) не ниже, чем следующие:Но с нынешними ценами на ДТ , полностью соглашусь с Вами . Но реалии другие .Признаюсь на одно авто на завтра рейс 520 км по 20 грн км, и оттуда же обратка по 23.5 грн.км , а вторая машина поедет на 1000 км по 19 грн.км. И я бы с радостью поехал по 22 грн км, но столько заказчик не заплатит , а не поеду я , поедут другие по 15 грн.км .Тут хотя бы держать ставкуи по немногу подымать, нежели ее опустить
Олег Олегович
Таким чином розцінок не підняти. Ми це вже проходили - все безрезультатно. Нема єдності перевізників по цьому питанню. На ринку багато експедиторських фірм, які допущені до участі в тендерах великих вантажовідправних компаній. Саме ці посередницькі фірми, при наявності достатньої кількості транспорту, на тендерах наввипередки збивають ціни на конкретні маршрути вантажоперевезень. На ,,Ларді'' , наприклад, відкривши перевезення з Київського напрямку - такі експедиції видно неозброєним оком. Саме відмова перевізників у співпраці з такими посередниками - можливо дасть ефект у цій справі. Перевізники про такі фірми мають знати.
Вот подняли тему цен на перевозки.Но вы забыли кто больше всего сбивает цены.Как на большие грузы так и на маленькие.На Ларди 99 % сидят посредники,которые сразу в половину ,а может и больше скидывают цену .Вот таких посредников надо сначало избавиться.Но в нашей стране врядле это получиться. Эти посредники не за,что не отвечают,у них нету и транспорта и не когда не было.Просто сделали себе сайт и всё.Они сбивают в первую очередь цены.Я сомногими общался бывшими логистами и они говорили,что это чистая правда.А автоперевозчикам маленьким и средним достаються крохи.
Только лицензирование внутренних перевозок может спасти тариф.
Только лицензирование внутренних перевозок может спасти тариф.
Только лицензирование внутренних перевозок может спасти тариф.
Как-то заметил, еще пару лет назад, когда ларди почти всю неделю что-то там перезапускал, глючил ужасно, не возможно было посмотреть и выложить загрузки — так вот, в ту неделю, прямые клиенты сами находили перевозчиков и уезжали по тем ценам, которые называл перевозчик, без особового торга. Ни на что не намекаю, но факт есть факт, и это не один я такое замечал.
Там что-то говорили о лицензировании, так вот лучше бы ввели лицензирование экспедиционных компаний, пусть бы оно и стоило копейки, но нужно было подтвердить свой профессионализм, компетенции. На этом этапе уже бы отсеялась херовая туча посредников-невменяшек.
Как по мне, то рынок насыщен не перевозчиками, а экспедиторами. и вот основной инструмент для их работы — ларди. Когда с ним что-то случается, они не могут закрыть большинство своих маршрутов. В панике начинают теребить поиск гугла, но сами понимаете, что найти машину в нужном месте очень трудно через гугл.
Перевозчики, у которых есть ПРЯМЫЕ заказчики с постоянными загрузками ездят по адекватным ценам и не заходят ни на ларди. ни на этот форум.
Мне кажется ларди это сами понимают, но кто откажется от тысяч экспедиторов, которые ежемесячно дают тебе кругленькую сумму.
Вот такие наблюдения и размышления...
Там что-то говорили о лицензировании, так вот лучше бы ввели лицензирование экспедиционных компаний, пусть бы оно и стоило копейки, но нужно было подтвердить свой профессионализм, компетенции. На этом этапе уже бы отсеялась херовая туча посредников-невменяшек.
Как по мне, то рынок насыщен не перевозчиками, а экспедиторами. и вот основной инструмент для их работы — ларди. Когда с ним что-то случается, они не могут закрыть большинство своих маршрутов. В панике начинают теребить поиск гугла, но сами понимаете, что найти машину в нужном месте очень трудно через гугл.
Перевозчики, у которых есть ПРЯМЫЕ заказчики с постоянными загрузками ездят по адекватным ценам и не заходят ни на ларди. ни на этот форум.
Мне кажется ларди это сами понимают, но кто откажется от тысяч экспедиторов, которые ежемесячно дают тебе кругленькую сумму.
Вот такие наблюдения и размышления...
Как-то заметил, еще пару лет назад, когда ларди почти всю неделю что-то там перезапускал, глючил ужасно, не возможно было посмотреть и выложить загрузки — так вот, в ту неделю, прямые клиенты сами находили перевозчиков и уезжали по тем ценам, которые называл перевозчик, без особового торга. Ни на что не намекаю, но факт есть факт, и это не один я такое замечал.
Там что-то говорили о лицензировании, так вот лучше бы ввели лицензирование экспедиционных компаний, пусть бы оно и стоило копейки, но нужно было подтвердить свой профессионализм, компетенции. На этом этапе уже бы отсеялась херовая туча посредников-невменяшек.
Как по мне, то рынок насыщен не перевозчиками, а экспедиторами. и вот основной инструмент для их работы — ларди. Когда с ним что-то случается, они не могут закрыть большинство своих маршрутов. В панике начинают теребить поиск гугла, но сами понимаете, что найти машину в нужном месте очень трудно через гугл.
Перевозчики, у которых есть ПРЯМЫЕ заказчики с постоянными загрузками ездят по адекватным ценам и не заходят ни на ларди. ни на этот форум.
Мне кажется ларди это сами понимают, но кто откажется от тысяч экспедиторов, которые ежемесячно дают тебе кругленькую сумму.
Вот такие наблюдения и размышления...
Там что-то говорили о лицензировании, так вот лучше бы ввели лицензирование экспедиционных компаний, пусть бы оно и стоило копейки, но нужно было подтвердить свой профессионализм, компетенции. На этом этапе уже бы отсеялась херовая туча посредников-невменяшек.
Как по мне, то рынок насыщен не перевозчиками, а экспедиторами. и вот основной инструмент для их работы — ларди. Когда с ним что-то случается, они не могут закрыть большинство своих маршрутов. В панике начинают теребить поиск гугла, но сами понимаете, что найти машину в нужном месте очень трудно через гугл.
Перевозчики, у которых есть ПРЯМЫЕ заказчики с постоянными загрузками ездят по адекватным ценам и не заходят ни на ларди. ни на этот форум.
Мне кажется ларди это сами понимают, но кто откажется от тысяч экспедиторов, которые ежемесячно дают тебе кругленькую сумму.
Вот такие наблюдения и размышления...
Как-то заметил, еще пару лет назад, когда ларди почти всю неделю что-то там перезапускал, глючил ужасно, не возможно было посмотреть и выложить загрузки — так вот, в ту неделю, прямые клиенты сами находили перевозчиков и уезжали по тем ценам, которые называл перевозчик, без особового торга. Ни на что не намекаю, но факт есть факт, и это не один я такое замечал.
Там что-то говорили о лицензировании, так вот лучше бы ввели лицензирование экспедиционных компаний, пусть бы оно и стоило копейки, но нужно было подтвердить свой профессионализм, компетенции. На этом этапе уже бы отсеялась херовая туча посредников-невменяшек.
Как по мне, то рынок насыщен не перевозчиками, а экспедиторами. и вот основной инструмент для их работы — ларди. Когда с ним что-то случается, они не могут закрыть большинство своих маршрутов. В панике начинают теребить поиск гугла, но сами понимаете, что найти машину в нужном месте очень трудно через гугл.
Перевозчики, у которых есть ПРЯМЫЕ заказчики с постоянными загрузками ездят по адекватным ценам и не заходят ни на ларди. ни на этот форум.
Мне кажется ларди это сами понимают, но кто откажется от тысяч экспедиторов, которые ежемесячно дают тебе кругленькую сумму.
Вот такие наблюдения и размышления...
Там что-то говорили о лицензировании, так вот лучше бы ввели лицензирование экспедиционных компаний, пусть бы оно и стоило копейки, но нужно было подтвердить свой профессионализм, компетенции. На этом этапе уже бы отсеялась херовая туча посредников-невменяшек.
Как по мне, то рынок насыщен не перевозчиками, а экспедиторами. и вот основной инструмент для их работы — ларди. Когда с ним что-то случается, они не могут закрыть большинство своих маршрутов. В панике начинают теребить поиск гугла, но сами понимаете, что найти машину в нужном месте очень трудно через гугл.
Перевозчики, у которых есть ПРЯМЫЕ заказчики с постоянными загрузками ездят по адекватным ценам и не заходят ни на ларди. ни на этот форум.
Мне кажется ларди это сами понимают, но кто откажется от тысяч экспедиторов, которые ежемесячно дают тебе кругленькую сумму.
Вот такие наблюдения и размышления...
Мова іде про ліцензування не перевізників, а екпедиторів, з чим я повністю погоджуюсь.
Професійний логіст(експедитор) - це в ідеалі необхідний посередник між замовником і перевізником. Він прийме від замовника всі ісходні дані по вантажу враховуючи його специфіку, перевірить пакет документів на вантаж, визначиться з необхідним транспортом і маршрутом перевезення та знайде перевізника під цю доставку. Але насправді, таких професіоналів одиниці. Все більше тих, хто мало чого тямить в транспортних перевезеннях і виступає звичайним прилипалою до суми фрахту.
Мова іде про ліцензування не перевізників, а екпедиторів, з чим я повністю погоджуюсь.
Професійний логіст(експедитор) - це в ідеалі необхідний посередник між замовником і перевізником. Він прийме від замовника всі ісходні дані по вантажу враховуючи його специфіку, перевірить пакет документів на вантаж, визначиться з необхідним транспортом і маршрутом перевезення та знайде перевізника під цю доставку. Але насправді, таких професіоналів одиниці. Все більше тих, хто мало чого тямить в транспортних перевезеннях і виступає звичайним прилипалою до суми фрахту.
Мова іде про ліцензування не перевізників, а екпедиторів, з чим я повністю погоджуюсь.
Професійний логіст(експедитор) - це в ідеалі необхідний посередник між замовником і перевізником. Він прийме від замовника всі ісходні дані по вантажу враховуючи його специфіку, перевірить пакет документів на вантаж, визначиться з необхідним транспортом і маршрутом перевезення та знайде перевізника під цю доставку. Але насправді, таких професіоналів одиниці. Все більше тих, хто мало чого тямить в транспортних перевезеннях і виступає звичайним прилипалою до суми фрахту.
Посереднику ж немає необхідності щось рахувати або підвищувати свій професійний рівень. Просто повторюй завчені фрази типу: "я не знаю, зараз уточню", "чому так дорого?", "нам всі так возять", "грошей немає, замовник ще не заплатив". Далі можна ще довго продовжувати список фраз.
Посереднику ж немає необхідності щось рахувати або підвищувати свій професійний рівень. Просто повторюй завчені фрази типу: "я не знаю, зараз уточню", "чому так дорого?", "нам всі так возять", "грошей немає, замовник ще не заплатив". Далі можна ще довго продовжувати список фраз.
Только лицензирование внутренних перевозок может спасти тариф.
Вважаю за потрібне прийняти участь у обговоренні цього важливого питання.
Только лицензирование внутренних перевозок может спасти тариф.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы