Страница: 472 Загрузка недели - хит парад :)

UA – UA
09:42
Новая!
маршрут 12.11 Тент Ирпень(Киевская обл.) Новая Каховка(Херсонская обл.) пленкa в рyлонax, 10.5т, 31м3, загрузка боковая, задняя, 31 паллета, догруз грн., безнал., с НДС
Степанчук Назар Павлович, ФЛП отзывы:598/0
Александр
+380(95)6334014
+380(96)7936549
Как Вам догруз размером в 31 паллету ?

UA – UA
14:41
маршрут 15.11 Тент Херсон(Херсонская обл.) Житомир(Житомирская обл.) тнп нa пaллетax, 10т, 35м3, загрузка боковая 5300 грн., нал., на выгрузке
Емец Л.Ф., ФЛП отзывы:103/5
Сергей
+380(67)4121393
600 км , на ДТ 4500 . Кто желает проехаться за 800 грн? а если работает водитель так вообще остаться в минусе

UA – UA
14:39
маршрут 19.11 Изотерм Каховка(Херсонская обл.) Бердичев(Житомирская обл.) овощи нa cклaд, 10т, загрузка задняя 4800 грн., нал., на выгрузке
Буд-Марк-Сервис отзывы:364/0
Люда
+380(67)5124118
+380(50)3944118

[table]UA – UA14:38
маршрут19.11ИзотермКаховка(Херсонская обл.)Бердичев(Житомирская обл.)продyкты, 10т, загрузка задняя4800 грн., нал., на выгрузкеСкрицька Н. Г., ФЛП
 отзывы:217/0
Ольга
+380(98)7450518
+380(50)8070207
[/table]

660 км , но поскольку грузят с поля , округляем до 7000км , На ДТ 5000 , а тут еще свои доложить нужно

Предлагаю страйк для нормальных перевозчиков. Ставите машины, перекрываете основные трассы и не пускаете дармовозов. Страйковать до тех пор пока заказчики и диспетчера с экспедициями не начнут поднимать ставки до адекватной цены  1км=1л солярки !!! Если вы, перевозчики, не начнете действовать сами, то за вас этого никто не сделает, так и будете ездить  не на солярке а на возухе и так абы домой хоть как нибудь.!!! А заказчики с экспедициями этим пользуются и дают вам цены пятилетней давности за 1км, когда 1доллар был по 8грн и хлеб стоил два рубля. Таксисты например так и делают, они дармовозам  делают атата по шее!!  А зима и гололед не за горами, что тогда делать будете!!!!

А как Вы узнаете что едет дармовоз ?

интересная  штука сфера грузоперевозок в Украине и некоторые транспортные ресурсы, которые дают возможность  разным людям которые даже не предоставили доки о праве вести свою деятельность в тех или иных сферах , касающихся транспорта , а потом получается табуретки режут ставки , нужно отфильтровать этот рынок , готов платить и 1000 грн за услуги сайта , лишь бы убрали пользователей , которые не имеют никакого отношения к данной сфере . На счет экспедиций , то уже давным давно подняли цены для клиентов , сейчас у одной известной экспедиция - перевозчик , ставка для 10ки 24грн/км с НДС , для двадцатки летом было 30 грн , так что этот все вранье , что клиент не платит , клиент платит . На этой недели предлагали загрузку за 8000 грн , поехал с клиентом за 13000 .Думаю разница ощутима . 

Согласен с Вами на все 100%

Ничего, это не даст.Я повторюсь, подымется ставка, на рынок еще больше зайдет машин. И опять все по новому. Вот решил, человек занятся грузоперевозкой, купил машину, то кроме машины нужно еще внести залог, допустим 10000$. Может бы и желающих  меньше стало. Но для этого нужно создавать, что то типа профсоюза. Что бы все перевозчики были в каком нибудь едином реестре. Тогда и пропаж грузов не будет. Посредников это тоже касается, тогда не будет черных списков. Провинился ушел.Вообщем нюансов много, но это все решаемо, было бы желание.А так, это все останется на уровне обычной писанины.

Как они говорят ( так это же лёгкий груз ).  Тачками пусть возят.  Я уверен что минимум 3000 потерялось у них в кармане.

Не только легкий груз а ещё и за ветром ехать. Это же какая экономия ))

UA – UA
17 нояб 22:02
маршрут 17.11 Контейнер Кочубеевка(Херсонская обл.) Одесса(Одесская обл.) проcо, 22т 350 грн., нал., на выгрузке
Фин Экспресс, ООО отзывы:9/0
Ярослав
+380(68)1807247

офф-топ
Сижу закопавшись в транспорт Днепр-Харьков
Поскольку на манеже все те же, то "игроки" иногда выстраиваются в осмысленные комбинации типа
Горизонт
Ривьера
Телепорт
Эверест
или
Кочерга
Телепорт
Кукуруза
...
Можно гадать

11

Добрый вечер! А кого хаять? Заказчика? Нет-он конечный потребитель. Он звонит в экспедицию,или диспетчеру,и говорит "хочу туда-то,отвезти товар-сколько?",а вот уже диспетчер должен иметь базу перевозчиков и спрашивать у них-"сколько?".В реалии происходит абсурд-тот кто не везет,почему-то берет на себя ответственность оглашать цену,-на каких основаниях?Неся затраты на офис и канцелярию с оргтехникой они берутся озвучивать цену потребителю по большому счету игнорируя то звено цепи,которое непосредственно выполняет работу,и несет при этом затраты,несоизмеримые с их затратами(затраты на з\п я упускаю в обоих случаях,как у экспедиции так и у перевозчика).Объясните,как такое может быть при цивилизованных рыночных отношениях? Вы(экспедиции),работайте либо в паритетном соотношении ЗАКАЗЧИК-ЭКСПЕДИЦИЯ-ПЕРЕВОЗЧИК,либо в конечном разультате вас выбросят из цепи,и нечего потом обижаться на перевозчиков,которые после первой поездки начинают искать самостоятельный выход на заказчика(я так не поступаю,по одной причине-работаю со своими заказчиками,либо с редкими,но нормальными экспедициями,которые ставки держат на очень хорошем уровне,а не с валовыми конторами типа...,передумал приводить конкретный пример,может в следующий раз,если допекут.)

Здравствуй, дорогой.
Рада, что ты, как всегда, в строю и с боевым настроем.

Руслан, я не предлагала хаять Заказчика, а лишь пыталась выяснить почему в цепочке где Клиент платит "Х", Экспедиция берет свою комиссию и находит перевозчика который едет за (Х - комиссия) и все всех устраивает претензии у Вас именно к экспедиции, а не к перевозчику, например?
Мне режет слух формулировка диспетчер должен ... С чего Вы это взяли? Мне, например, совершенно не нужно советоваться с перевозчиком относительно стоимости перевозки, я и так прекрасно понимаю диапазон в котором Заявка будет закрыта или диапазон в котором она не будет закрыта никогда, и таких экспедиций достаточно. Если Заказчик советуется с посредником (а так бывает далеко не всегда) значит доверяет его компетентности, если диспетчер идиот ну вряд ли у него будут постоянные хорошие клиенты. А вот насчет выбросят боюсь Вы погорячились, смотрите какое количество посредников развелось, которые зарабатывают просто перебрасывая заявку с сайта на сайт и даже их никто не может никуда выбросить...

 Уважаемая Полищук О.мне не приходилось с Вами работать. Но мое мнение Вы должны советоватьсяс Перевозчиком  и находить  адекватное решение, а не так как многие сами на
не обоснованных обстоятельствах сами принимают решение и устраивают тендер- а
за сколько поедете, а потом –вот есть перевозчики готов поехать за х дешевле,(и международки это тожекасается) т.е я должна назвать ставку дешевле. И еще, была у нас перевозка сегодня, позвонил сам Заказчик напрямую, а почему, так как с нами на прямую им ехать  дешевле, но не в моих правилах перепрыгивать
через голову. Но с таким отношением к Перевозчику наверно пора, и поверьте я
смогу покрыть запросы на авто Заказчика.  С уважением Ольга

Уважаемая Оля, по моему мнению я никому ничего не должна, если иное не прописано в договоре ) Работаю так, как считаю нужным. Сейчас не пытаюсь Вас обидеть, а хочу обрисовать четкие границы допустимого. Кто и на что может влиять. Вы не в состоянии регулировать мою работу, как и я Вашу. Даже странно пытаться )
Немалый опыт работы в сфере грузоперевозок, позволяет мне озвучить примерную цену не прибегая к советам перевозчика, на обоснованных обстоятельствах (тем более, что и у самих транспорт имеется). Кстати, интересно, что Вы вкладываете в понятие необоснованные обстоятельства ) Если в чем-то сомневаюсь, конечно переспрошу, особенно когда дело касается специфической работы или редких направлений. Имеется своя база Перевозчиков и Заказчиков как и уверенность в том, что никто через голову не перепрыгнет. Каждый по своим причинам. Более того, люди с которыми работаешь постоянно, зачастую сообщают о "несанкционированных попытках их соблазнить" как Заказчики так и Перевозчики )
Думаю для Вас не секрет, что многие крупные Клиенты работают по тендерной системе, и да там поедет тот кто нарисует самую низкую цену. Но только Вам решать говорить дешевле или проходить мимо. Я предпочитаю второй вариант, тем более сейчас работы достаточно. Но если станет очень мало, кто его знает, возможно и с тендерами придется поработать, хотя надеюсь, что нет )
По поводу покрыть потребности Заказчика, Оля а кто против? Я часто предлагала перевозчикам, многие из которых всячески обесценивали труд экспедиции, "перейти на темную сторону" ) Только вот на моей памяти никто так и не переквалифицировался )
С уважением Анна.