Страница: 53 Как поднять цену!!!

Аналогично! И мы рас в месяц выезжаем, а они рас в месяц дома бывают. Не удивлюсь если в итоге их годовая прибыль будет не особо больше нашей. Там же на ценник каждой запчасти нолик дописывать надо и расход в 3 раза выше + полицаю дай за въезд в город. Им шило в жопе не даёт покоя.

Помониторил - там жопа ещё больше, здесь мне хоть рас в месяц постоянные на хлеб дают, а там я никого не знаю. Вот когда заглохнет всё окончательно то тогда естественно пойду на следующий уровень. 

Сейчас поведаю все прелести 20-ки в реале. Вообщем чтоб машина выехала с гаража "в Новом году" назову это так, страховки, ТО, обслуга + оборотный капитал нужно примерно 100000 гривен. Это при условии, что брать грузы пожирней с отсрочкой платежа. Прелесть 20-ки, заключается в том, что по факту по рентабельным ставкам машина может ходить в "сезон", а это не больше 6 месяцев и не имеет значение реф или тент. Так вот за эти 6 месяцев реально заработать деньги только на международке, по Украине с легкостью можно уйти в минуса из-за наших дорог, думаю не стоит напоминать, что рейс через Воссияцкое к примеру может стать минус колесо стоимостью в 10 штук в лучшем случае. С десятками ситуация не лучше...

КТО ЗНАЕТ КАК ЕЗДИТЬ ПО УКРАИНЕ С СОБЛЮДЕНИЕМ РЕЖИМА ТРУДА И ОТДЫХА СОГЛАСНО ПРИКАЗУ 340 ИЛИ 290 МИНИСТЕРСТВА ИНФРАСТУКТУРЫ

Самое главное не на халяву. Остальное по хер в Украине.

неправильно Вы дядя Федор бутерброд едите (с)
вот как работать нужно с любителями "поддогруза вдоль борта" ...

Третие сутки стою в Харьвове ... все по 500грн ..... глянул Днепр - там та-же песня. 2 дармовоза из 4х стояли передо мною - сегодня оба ушли. Хочется надеяться хоть завтра, в пятницу загружусь. Пока писал еще один дармовоз приперся, зашторивается ...

Пока будут наемные водилы на хозяйских машинах будет такое очко. Никакие табуретки, никакие новички не в силах опрокинуть рынок до текущего состояния, они лишь могут воспользоваться ситуацией, не более. Отрасль спасет только одно правило - за рулем хозяин машины, если права и техпаспорт на разных людей - штрафплощадка. Никаких лицензий, квот и прочего головняка. Только всего этого у нашей колонии не будет, будет все по старому - будут жрать говно и уповать шо рынок все разрулит, бо так по ящику сказали.     

Вот у меня к вам умные люди вопрос, почему за 30 лет рынок так ничего и не разрулил? Почему все хуже и хуже?

а что Вы сделали чтоб убрать конкурентов таких ?

Вот интересно поговорить с умным человеком. Что должен был? Колеса колоть? Может жечь? Анти шаровозный майдан устроить? Или - я не лох, я президент? (с)

сделать первое и показать мантировку которая может измерить толщину лобовика

Благодарю коллега за дельный совет. Всегда приятно пообщаться с умным человеком.

Только почему то сами диспетчера уточняя какое авто говорят что по цене контейнера я не поеду.Тоже самое и с зерновозами. Загрузка в одну сторону,обратка по цене соляры, а то и не хватает. Отсюда и цена фрахта,  пока едут за копейки - фрахти будут копеечные.

всем нам в помощь  профсоюз  перевревозчиков украины

решение правительства 2005 года говорит о том что 1 км  стоит 1 литр топлива. 

ни кто ведь никого не заставляет уподобатся 

Я считаю в первую очередь делла/ларди должны поставить какой-то адекватный минимум ценника за километр, но думаю конкретно им это не выгодно и им наплевать на перевозчиков.

Снова ларди и делла виноваты,что у перевозов недостаток ума. Проститутка на трассе и та себе цену знает.А перевозы?????Покуда будут забирать копеечные грузы=догрузы, такое блядство будет продолжаться.

мы живем в мире, где всем на всех наплевать ... ну почти всем и почти на всех. Нам так говорят 3 десятка лет и говорят, что так думать хорошо, а иначе - плохо, говорят те, кто опирается на нас при решении своих задач и манипулирует нами (ну или пытается, кстати вполне успешно).
И никто не в силах разрулить тему этой ветки - там целый комплекс мер принять и протолкнуть нужно, людей не вывести из скотского состояния ни за день, не за два - годы нужны.
Остается уповать, что хотя-бы кто-то из вновь прибывших в сферу нашей деятельности не пойдет по пути дармовоза и не скатится в нищету. А для того думаю новоначальным перевозам помогать нужно, как минимум добрым советом, как минум объяснив им, что не стоит вестись на басни табуреток, что они всегда так ездЮт (за копейки), объяснить своим примером, что они ВРУТ. Объяснить, как они сидят неделями без единого звонка, а заказчик на том конце провода воет от безнадеги и слышит от табурета, что машин типа нет. И лучший способ проверенный мною - заносить в черный список тех, кто предлагает нищебродские ставки и вовсе не видеть этих "заявок" "за солярочку". Я лично не разу не пожалел ни о одном, а времени сэкономил уйму.
Это очень сложно понять, не побывав на другой стороне медали, но легко проверить - выставьте заявку (с разными стаками от 1грн/км до реальных денег), с разными типами загрузок вкл верхнюю, разными длинами груза вкл 6м и 12м) и посмотрите как будут звонить, какие цены предлагать и как будут с вами говорить.
А еще попробуйте в Ларди/Делле машину поискать из предложенных - вообще прозреете, что там из 100 авто 90 виртуальноТабуреточные, а из оставшихся 10 - 9 скажут, что они заняты и подумают и то, если трубку возьмут. Многие удивятся, что на самом деле мир не таков, как им представлялся устами табуреток. 

Дивіться як гарно піднімаються ставочки.Все залежить від перевізників.
[table]13:03маршрут29.12Реф.Каменец-Подольский(Хмельницкая обл.)
Перебыковцы(Черновицкая обл.)Киев(Киевская обл.)овощи, 21т, загрузка задняя, выгрузка задняя, На склад! Загрузка Перебыковцы14000 грн., нал., на выгрузке[/table]

Каменец-Подольский (UA) — Дергачи (UA)  ~  926 кмметаллБоковая20 000 грн