Страница: 2 низкие тарифы

Данный вопрос интересует не олько украинских перевозчиков, но и российских. Смотрите форум "Профсоюз" на Автотрансинфо-Россия. Там тема подробнее раскрыта. Но решения проблемы так и не видно.
С уважением,
ЗАО "Ямское дело"(Москва)
Потапов Евгений.

Скажите вы сейчас делаете упор на ЛАРДИ, а масса других сайтов ДЕЛЛА которую с пушки в упор не пробьешь, АДИС и т.д., у них дело тоже как и унас перевозчиков обстоит, ЛАРДИ чего небудь введет, спрос упал, меньше клиентов, а с свою очередь остальные горе информаторы клиента наколотят,(а в ихней сфере клиент - это деньги) так вот и ответ напрашивается, вы думаете это кто-то из информационников будет делать? да будут, в эфире языком чесать, мол да мы свами согласны и т.д. как это объеденить, как это воплатить в реальность, я думаю ответа нет ни у кого,НО САМОЕ СТРАШНОЕ В ЭТОМ ДЕЛЕ, ДОВЕСТИ ДО УМА ВОДИТЕЛЯМ МАЗИКОВ КОМАЗИКОВ, КОТОРЫЕ В УПОР КОМПА НЕ ВИДЕЛИ А ДЕСПЕЧЕРА В ЖИЗНЬ НЕ СКАЖУТ ПО ПРИЧИНЕ - МЕНЬШЕ ЗНАЕТ ВОДИТЕЛЬ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ С НИХ ЗАРАБОТАЮТ, ДА И У НЕКОТОРЫХ ВОДИТЕЛЕЙ (хозяевов)БРОНЯ ТОЛЩИНОЙ В ТРИ ПАЛЬЦА(мол стоять не буду хоть за 2 рубля но поеду, жене есть нечего, а когда ему говоришь его же словами и ждешь от него вразумительного ответа и думаешь что он что-то поймет,то он кроме как на х...й послать он не может вам делать не х..й вы и бостуйте а я как ездил так и буду. горький опыт позапрошлого лета.) !!! но ЕСЛИ ОБ ЭТОМ ЗАДУМАЕТСЯ ХОТЯ БЫ ПОЛОВИНА, ЭТО КАСАЕТСЯ ВСЕХ И ПЕРЕВОЗЧИКОВ И ЛОГИСТОВ И ИНФОРМАЦИОННЫХ СЛУЖБ, ТО МОЖНО ДОБИТЬСЯ ЖЕЛАЕМОГО РЕЗУЛЬТАТА!!!!

Согласен!Главная проблема в том,что на сегодня ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРЕВЫШАЕТ СПРОС ! Водители мазаиков-камазиков ведь как попали на рынок? У кого-сосед,у кого-знакомый занимался перевозками,рассказал о 300 % рентабельности (по тем временам),вот и кинулсиь пети вани коли и т.д. одалживать деньги,брать кредиты,делать фиктивные договора с АТП и врачами ,чтобы бабло потекло в карманы.А про рыночные законы не подумали.Теперь всем плохо,в том числе и нам с вами.

Проблема в том,что ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРЕВЫШАЕТ СПРОС! Ведь как мазики-камазики попали на рынок?Наслушились рассказов от знакомых,как "гребут" лопатами бабло перевозчики,кинулись одалживать деньги,брать кредиты ,делать фиктивные договора с АТП и врачами и т.д.,а про рыночные законы не подумали.В итоге плохо всем.

Уважаемый, Блиц-Авто! Тема, о которой вы пишите, касается не только перевозчиков, а и экспедиций. И их даже в первую очередь. Ведь это именно они, дают большинство объявлений, если вы заметили, конечно. И ставку неизвестно откуда, если её не называет заказчик, придумывать придётся тоже им. Поэтому администрация должна знать и мнение экспедиций и ситуацию с заказами тоже.
P.S. И не надо вырывать отдельные слова из контекста. А слово "нереально" совершенно не относится ни к какому сленгу. Если потрудитесь открыть толковый словарь, то можете почитать его значение. Некоторым помогает. И не надо судить о людях по себе.

Транспортная услуга – это товар, как и многие другие услуги и товары.

На рынке есть продавцы услуг, есть покупатели.

Цену формирует продавец, а не покупатель. Бывают ситуации, когда продавец может сказать, что я куплю товар (услугу) за столько-то и не дороже, но это скорее исключение, чем правило.

Например При покупке квартиры мы платим цену о которой договорились с продавцом, агентству недвижимости платим столько сколько они сказали то же самое с нотариусом, то есть условия диктует продавец, а не покупатель.

В связи с тем, что многие фирмы часто возят грузы по одному и тому же маршруту или, скажем, заложили стоимость перевозки в себестоимость или по другим причинам они размещают информацию со ставками, но на каком основании мы должны заставлять ВСЕХ писать ставки, это дело сугубо добровольное?

Мы просто публикуем объявления, платным абонентам обеспечиваем своевременный к ним доступ, мы не брали на себя полномочия вмешиваться в их содержание, если оно размещено в соответствующей рубрике и не противоречит Конституции Украины (нецензурные выражения, оскорбления и т.д.)

И аналогов где бы требовались у заказчиков услуг обязательное указание стоимости, я не знаю.

UA-UA
18.12-20.12
любая
21т 20м3
Днепродзержинск – Львов
металл
верхняя, 2 а/м
нал
ЧП "Логистик Систем" Дмитрий
(050)4628541 (095)5453695 [email protected]

Оказывается:
1) не Днепродзержинск, а Кривой Рог;
2) 25 тонн;
3) ставка - 2600!!!!!!!
Я валяюсь...

UA-UA
19.12
тент
20т
Кривой Рог – Свалява
металлоконстр
верхняя, откр.борта
2600грн нал. на выгр.
СПД "Ледовских" Татьяна,Евгения
(04463)73967 (097)5774706 1333210 [email protected]

No comments...

- Нужно ли госрегулирование тарифов на внутренние перевозки??? (под "госрегулированием" подразумеваеться установление минимальных платежей на транспортные перевозки)
- Что от этого получит государство???
1)Больше налогов???
2)Других поступлений в бюджет???

- Если госрегулирование будет выгодно государству - выиграет от этого перевозщик:
1)частник???,
2)малое предприяние???,
3)АТП???

Наконец то я увидела, что вопрос подняли о написании цены, я давно уже говорила на эту тему, но моё сообщении на тот момент
ушло в небытиё.Я всегда стараюсь у заказчика добиться хорошей ставки, если же нет, то и нечего браться за работу.Зачем мне головная боль,за
50грн-100грн.Моё понятие такое,моей машины на данный момент нет, а другую меньше 4 грнкм я искать небуду.Или же я в чём то не права.У меня
на Киев со Славуты(сантехника)не хотели ехать за 1600грн.-300км. бн в день выгрузки.А вот с Другого бы региона поехали бы по 2,2грн.И
поверьте, ни одного звонка не было.Правильно лучше поехать подальше, где платят побольше, а от туда по 2рубля как "пить дать" поедем.Так,
что мы хотим, если мы сами создаём такие ставки своими действиями.И почему то практически каждый перевозчик,считает что это правильно,так
как,якобы время затраченное на 1000км 1 день загрузка, 1 день выгрузка + сутки на дорогу.тоже самое получается когда едешь на меншее
расстояние (ну на дорогу мен
ше времени),а денег то больше,а то что в ДЫРУ да и ладно, выедем.И пусть скажет каждый что это не так.неповерю...Вот когда большенство
поменяет свое мнение,и поймут ,что лучше поехать на меншее расстояние, но по нормальной ставке, и оттуда тоже взять нормальную ставку,а то
дорогие мои коллеги хотим рыбку състь и на х... сесть такого не бывает , а в итоге получается одно на одно.что в одну сторону(но
далеко)по5грн.зато назад 2.2грн,или же по 4 грн.но на короткое расстояние и назад по 4грн.
И когда на Крым ,Луганск, Донецк платят сумасшедшие деньги и все едут,а если отказаться от этих загрузок, никто не поедет,то не будет
скопления там машин,и из за их недостатка, цену будут поднимать, потому что каждый заказчик будет заинтересован ухватьть машину, ну а
сейчас мы бегаем за заказчиками и выхватываем загрузки.Сегодня я слышала про одну загрузку так у меня дух перехватило,Одесса-Донецк 6000грн
нал.аббалдеть (для сравнения Шепетовка-Донецк 5000грн-1100км.).Вот и выплывает, поехали почти 8грн. а уедем,и по рублю будет хорошо.Но на
данный момент так как перевозчики поставили сами себя в зависимость, так теперь надо выкарабкиваться.
УДАЧИ ВСЕМ ! .

Уважаемые коллеги!Хотелось бы присоединиться к дискуссии и выразить свое мнение по поводу низких тарифов на внутренние перевозки.Как мне кажется проблема не только в заказчихах или в экспедиторах,а прежде всего в несовершенстве законодательной базы-которая должна бы защитить как международных так и внутренних перевозчиков.Речь идет о ввозных пошлинах на грузовые автомобили и запчасти к ним.Почему украинский перевозчик покупая б/у или новый автомобиль должен платить в три дорога?Например 3 летний автомобиль Евро-3 с прицепом в Германни или Голландии в зависимости от марки стоит 40-45 тыс.евро.В Украине такая же машина уже стоит 60-70 тыс.евро.Разница в 15 тысяч-это те деньги которые могли бы пойти на обновление подвижного состава или на улучшение инфраструктуры предприятия,соц нужды и т.д.По причине таких высоких пошлин мы и вынуждены покупать 7-8 летние автомобили,которые в свою очередь требуют гораздо больше амортизационных отчислений.Так амортизация автомобиля до 2 лет не превышает 8-10 процентов(гарантия на основные узлы и агрегаты нового автомобиля-тоесть двигатель,коробка,мост и составляет 2 года.Тоесть затраты на обслужывание сводяться к замене фильтров,масел,резины.)Амортизация 7-8 летнего авто. составляет уже не менее 30-35 процентов.В сроке эксплуатации авто и кроються многие наши беды и проблемы.Это относиться как к внутренним так и к международным перевозчикам.
Немного о запчастях.Приведу лиш один пример из своей практики:Полетела планетарная пара(узел заднего моста).Цена новой в Украине -5000 евро.В Польше-2300 евро.В Германии-1700 евро.Думаю коментарии здесь излишни.Данная тенденция характерна для любых запчастей.
Подводя черту скажу следующее-пока не решиться вопрос с ценами на автомобили а соответственно и их обслуживание рентабильность в данном бизнесе будет минимальной,а зачастую нулевой.
Для решения таких вопросов и должны обьеденятьса перевозчики.обьеденение для поднятия цен как показывает мировая практика-всего лишь разговоры.
С уважение ко всем коллегам
Павел

Вы опять невнимательно читаете текст.Как для особо понятливых, цитируем текст:
1."жду ответ от администрации и предложений от перевозчиков."

2."Надоели уже реально со своими предложениями "

Пожалуйста,не нужно тратить наше время на выяснение отношений,ваше же мнение по вопросам тарифов нас не интересует.

Добрый день.

Мне интересно почему Вас не интересует наше мнение по поводу тарифов?
Ведь экспедитор не последний человек в организации автоперевозки, а один из активных участников этого процесса.

Понимаете какая ситуация, есть клиенты котрые работают только по украине, но большинство клиентов работают по перевозкам на экспорт/импорт и по украине, так вот как раз эти клиенты и обращаются к экспедиторам т.к. только экспедитор сможет обеспечить полный сервис для клиента по перевозкам.
А те клиенты которые работают только по Украине, что бы как то выжить на рынке считают доставку своего товара по самой минимальной цене.

З.Ы. Не от той администрации Вы ждёте ответов.

Всем удачи.

Такое впечатление,что экспедиции страдают комплексом невнимательности.Уважаемый "Виалти УкрЛогистикс",мы общаемся с ООО"ТИР",к вам же у нас нет никаких претензий,почему вы принимаете все вышесказанное на свой счет и вмешиветесь?А по поводу" Не от той администрации Вы ждёте ответов." скажу одно -сайт Ларди работает исключительно на попутки,догрузы.Для экспедиций-это эльдорадо,где можно "срубить" до 100 % от фрахта-лично к вам это не относится,с вами мы не работали.ТЕМА ЗАКРЫТА.
Будьте здоровы,живите богато.

UA
*
20.12
Симферополь-Киев
крытая 25т
Крым
крупа
(044)2490828

Ставка - 1900 нал...
Чуть не упал со стула...
Разговаривать перехотелось сразу...

Добрый день всем участникам форума и данной дискусии.
От своего имени хочу сказать, что наша компания является и экспедитором, и перевозчиком, поэтому можем судить о многих проблемах разносторонне.

1. с точки зрения перевозчика мы должны установить цену на перевозку (рентабельную), а потом не соглашатся на более низкий фрахт, но есть одно "НО" - что делать если цены, предлагаемые прямыми заказчиками явно мкньше нужных и что эти самые прямые заказчики за свою цену могут найти машину даже через экспедицию. (речь идет о международных перевозках, особнно в случае с экспортом). Тогда перед перевозчиком становится выбор - ездить с минимумом рентабельности, но постоянно или по нормальной (не огромной) ставке, но раз в месяц. а ездить надо, конкурент не спит и не жалеет. Так и приходится работать...

2 с точки зрения экспедитора - правду пишет представитель ООО ТИР - если звонит заказчик и спрашивает сколько стоит перевозка по некоему международному маршруту, по которому экспедитор не работал или работал очень давно и ставке за км тут не просчитаешь цену, то откуда экспедитору взять ставку? таким образом появляются запросы. Если экспедитор просто хочет пробить цену перевозчика, то боротся с этим очень легко. например, представим себе диалог:

экспедитор: мне надо забрать груз из точки А в точку Б такого-то числа...
перевозчик: ок, есть машина, сколько платите?
экспедитор: запрос цены, не знаю сколько хочу заплатить
перевозчик: это стоит 5000 долларов
экспедитор: да ну , вы что , я максимум планировал заплатить 4000....

таким образом выясняем сколько макс может заплатить экспедитор и уже решаем ехать или нет.


А госрегулирования цен сейчас нет, и не будет и не надо, это ни к чему доброму не приведет. Экспедитор тоже заинтересован в росте цены на перевозку, чем больше фрахт, тем больше можно полутить экспедиторской дельты. Когда речь идет о о фрахте в 5-6 тысяч евро, проще выбить себе дополнительных 100 евро экспедиторских, чем при фрахте в 1000 евро. поэтому тут все едины, но есть недобросовестные экспедиторы, которые и "портят воздух". а все МАЗы-КАМАЗы скоро сломаются и тогда пойдет более предметный разговор

P.S. у нас в компании достаточно много людей, Пишу данное сообщение именно от своего имени, зовут меня Михаил, в случае несогласие - ответ пишите на мое имя, а не на имя компании...

Если вы не заметили, то это - форум. Хотите общаться с кем-то лично - пишите ему на е-мейл. А здесь имеют право высказать своё мнение все, тем более, если вопрос их тоже касается. А тем, что вас не интересует мнение экспедиций гордится не стоит. Неуважение к другим вызывает неуважение к себе.

Вот именно,уважайте прежде всего перевозчика-не предлагайте нам низкие тарифы, тогда будет у нас взаимное уважение,а если не умеете договариваться с заказчиками(вот ,заказчик не может больше заплатить!),то не работайте вообще.

Я согласен совсеми и в какой либо мере даже с диспечерами, есть девчата которые борятся за цены как могут, но итог не утешителен! я сам являюсь перевозчиком нахожусь в Харькове и не давно произошел такой случай (пишу в эфир нормативной лексикой, а сам не могу сдержать мата!!!!) фракт Харьков - Ивано - франковск, знакомые грузо отправители, скрывать не буду считаю им НАЛ по 3.80 за км, очень просили по безналу,я объяснил, будет дороже, они согласились, при этом идет объявка по ларди, и тут находится УРОД (заранее прошу прощение у тех кто это читает, НО НЕ У ТОГО КТО ПОЕХАЛ ПО ЭТОЙ СТАВКЕ!!!!!) которому называют ставку 2800 С НДС, ЭТО НЕ СКАЗКА Я НЕ ШУЧУ, затем сбивают на 2700, и ВОТ ЧУДО - ЭТА СУКА (сука ЛИТЕРАТУРНОЕ СЛОВО, для админа)ПОДПИСЫВАЕТ ЗАЯВКУ И ЕДЕТ ! я вам даю слово я добъюсь название этого перевозчика и опобликую, а если еще и попадется то будет смертельный бой!!![/quote]