Страница: 11 Графа "Оплата"

Не надо к словам придираться ! Зачем я здесь буду распинаться ,да и незачем ,работа у меня есть ,если останусь без работы обращусь именно к Вам .Поможете?

Также волк являеться санитаром природы ,как и другие млекопитающие ,и вреда от него намного меньше чем от нас (людей) ,что мы здесь и показали !


Насчёт бизнеса ! Вы знаете правила ведения бизнеса?

Правила ведения бизнеса

Вы размышляете о своем бизнесе. Как и в каждом деле, у предпринимательства есть свои плюсы и минусы. Создание своего предприятия подарит вам независимость и самостоятельность.

Вы станете начальником, вас никто не сможет уволить. Вы сами станете платить себе зарплату, и вся прибыль вашей фирмы окажется в ваших руках. Конечно, вы почувствуете гордость, находясь у руля своего бизнес-лайнера.

А какую радость вам доставит обладание торговой маркой, востребованной на рынке? Вы сможете быстро внедрять новые идеи, вам не придется выслушивать упреки со стороны правления корпорации.

Вот такие преимущества у владельца небольшой фирмы. Но давайте посмотрим и на другую сторону дела. У вас в подчинении окажутся люди, которым вы должны будете обеспечивать заработок и время от времени платить жалованье.

У вас всегда должна быть определенная сумма денег, чтобы платить кредиторам за поставленные материалы, товары и оборудование, оплачивать аренду, выплачивать кредиты, вести рекламную компанию, рассчитываться с налоговыми органами и т. д. и т. п. Все эти суммы должны быть выплачены перед тем, как вы определите свой доход.

Управляя бизнесом, вы должны чувствовать ответственность за каждый поступок. Любое ваше неправильное решение может принести убытки не только вам, но и вашим работникам, вашим кредиторам и клиентам.

Также вам в одиночку придется противостоять различным невзгодам. Чтобы преодолевать все трудности и поддерживать свое дело на плаву, получая прибыль.

По мере развития вашего бизнеса вы будете постепенно перекладывать все большую и большую часть своих функций на других людей, занимаясь выработкой стратегии на будущее и осуществляя контроль за деятельностью подчиненных.

Поэтому говорят, что успешный бизнесмен - это прежде всего хороший руководитель, а не распорядитель. Вам никогда не удастся стать высшим начальником.

Неважно, какую сферу бизнеса вы выберете (производство, оптовую или розничную торговлю, сферу услуг), вы всегда будете вынуждены удовлетворять запросы клиентов. Иначе преуспеют ваши конкуренты. Поэтому каждый ваш клиент - это ваш начальник!!!

Ваши кредиторы и конкуренты, конечно, навяжут вам не лучшие правила игры, а государственные органы постараются взять вас под наблюдение, требуя от вас соблюдения многочисленных законов и инструкций.



Единственное, что вам остается при таком положении дел, - это пытаться поладить со всеми субъектами, которые существуют в бизнесе.
http://www.busines.tj/


Так мы ладим или ругаемся насмерть... как экономный Щербань Вадик???
http://www.lardi-trans.com/forum/?action=jump&post=209174


Это тоже из серии "Оплата"...

Когда в -20, сломался а/м, полетела автономка и он останавливает коллег, а они отвернувшись проезжают мимо.... и на тенте у него еще нет вывески "дармовоз"... о чем должен думать этот перевозчик? О солидарности, о рентабельности, о том чтобы никто не узнал, что он вместо 7 грн. поехал за 6 грн? А как же его обязанности по доставке груза, штрафные санкции, постоянный его заказчик, совесть? А она у него есть ... не смотря, что он Вася Пупкин, а не Мегасуперпуперконтинентперевозчик и (извините) срать который хотел на договор у него форс-мажор, в отличии от Васи, который и слов таких не знает.

Я не защитница дармовозов, хочется объективного ответа, хотя я сомневаюсь, что он будет. В этом бизнесе каждый сам за себя, и это ОЧЕНЬ видно.

Виталик,добрый вечер.
Если я правильно тебя понимаю,судя по вышеизложенному,и не только тобой,что
классификация вырисовывается такая:

"Нормальная экспедиция-диспетчер"
Должна брать "ставку перевозчика" (иногда просто отфонарную - ОТ 12грн.НАЛ,
15грн.НАЛ (смотрю иногда по Одессе и области ) ), прибавлять свои 100-200 грн.
( на кофе-сигареты-шоколадку-печенюшку ) и выкатывать эту цену заказчику.
Притом при всём,что грузоотправителю зачастую и 8 грн. дорого.

"Ненормальная табуретка"
Берёт ставку заказчика,выводит его на приемлемую для себя сумму.
Предлагает первозчику "сумму - n ".
"n"- это её. Начиная от геморра с заказчиком от "дорого хотят","у меня пока
не получается","машина будет ночью"и.т.д. до банального "Денис,когда мы,бл,увидим
свои деньги??

Очень грубо говоря.
В первом варианте-идти в угоду перевозчику,зачастую случайному,имея шанс
"пролететь как фанера над Привозом",не получив за свои труды ничего,кроме отзыва.
Во втором варианте-идти в угоду заказчику,оперируя его ещё не оплаченными деньгами,
но имея неплохие шансы заработать не только "на булочку и Киевстар".
Ведь заказчик-вот он,здесь,правда прячется.

Я правильно трактую "расклады",Виталик?


P.S."Табуретка"?...ммм...лично я не вижу ничего обидного в этом определении,кроме
прилагательных к нему..типа "бестолковая".."безмозглая"..и.т.д.
Получилось заработать? Все живы-здоровы-довольны-оплачены? Прекрасно!
В конечном счёте при принципиальных "непонятках" ситуацию разруливает
пара перевозчик-заказчик.Проверено лично. И никакая "суперэкспедиция" или
"мегатабуретка" принципиально проблемы не решает.

"Нежелательных операторов" тут знают все..перечислять их не вижу смысла.

Имел опыт работы ( уже как перевозчик ) с "двумя ипостасями".
В первом случае - милая девушка, т.н."табуретка".
Неплохая ставка...решение всех вопросов,которых в принципе и не возникало.
Оплатил 100 грн. пополняшкой KS.Лень было на Таирова переть.

Второй случай-"экспедиция с именем".
Киев-Ж.па-Одесса.Традиционный вариант
"Коллега"-грузоотправитель решил чуть ли не ADR-овский груз перевезти за обычные деньги
машиной.Нашей.Моя вина-"прощёлкал".
Ессно под Ж.пой нас остановили - "подвергли"..вообщем,мы "попали".
-А заказчик всегда так отправляет.Услышал я в ответ.
-Во мудило! Всё,шо я мог ответить


Так шо всё здесь относительно,Виталик,имхо.

Balance Of Power тссть...

И если нарушить этот Balance..то неизвестно кому,когда,а главное как- упадёт
на голову эта самая неуправляемая Power.

P.S.2 Ну а по поводу т.н. "дармовоз"- "недармовоз-красава".
Нередко сталкивался с ситуацией.Сегодня он "дармовоз" ( весьма условный,мы ж в Одессе ) -
завтра "красава".И наоборот.В первом случае-"Есть загрузка хоть куда-то?"
Во втором-"Ты знаешь,Денис-я сейчас на ремонте.Потом перезвоню"
Звонок водителю:
- Вася а ты где?
-Как где? В порту!А кто это?


P.S.3 Кто хоть раз отправлял груз из Одессы или Одесской обл.,думаю меня поймёт.


Разглядывая ярлыки,навешанные друг на друга по всему форуму,лично я пришёл к такому
простому выводу.Итак.

Маленькая ставка-"табуретка".
Большая ставка-"экспедиция с большой буквы".
Шансы поменяться ролями в этом случае достаточно велики.Всё зависит от "Времени и
места встречи" ( C ) груза и автомобиля.

"Дармовоз"-первозчик,оплаченный в два или почти в два конца.
Идущий на подачу,домой,или к тёте Циле на "аменины".
"ПЕРЕВОЗЧИК"-перевозчик,оплаченный в два или почти в два конца.
У которого есть время,желание,да и просто заехал в "хороший город",
из которого он хочет то же в два почти конца.А то и в три,как в Одессе.
В данном случае шансы поменяться ролями тоже достаточно существенны.
Первый уже опоздал на праздник тёти Цили-и может постоять.
Второй уже был на празднике у тёти Цили,но,о Боги!!!,забыл у неё свой галстук!!




Жду ответа.Вопросы выше.Если найдёшь.А то я их сам уже потерял.

Денис, я не знаю, что ответит и о чем Виталий, но я считаю нужным уточнить: Ничего из описанного Вами про табуреткО не могло иметь место. Вы описали две экспедиции - зарвавшуюся и почивающую на лаврах, и просто экспедитора. Без громкого имени, но экспедитора или диспетчера - кому что больше подходит. Но не табуреткО! Нет!!!
ТабуреткО не "выводят заказчика на ставку".
ТабуреткО не решают никаких вопросов.
При малейших признаках грозы или тревоги они просто исчезают.
Они не работают ни с заказчиком, ни с перевозчиком - они просто переносят информацию. Это те сомнительные файлы, которые могут и не содержать, но почти всегда содержат вирусы - несоответствия заявленного реальному, непонимание природы груза и требований к его перевозке, абсолютную безответственность за результаты - сохранность груза и своевременную оплату, например. А такие слова, как АДР, им вообще знать не надо. Они за мзду малую просто передают Вам телефон заказчика - разбирайтесь. Но даже телефон этот не в трудах праведных у них появился, они его на соседней странице списали.
Поэтому, извините, мы о разных вещах говорили. То, что Вы привели - и не табуретование вовсе. Просто работа.

Экспедитора/Диспетчера от табуретки отличает профессионализм в работе и её ньюансах, то же самое качество отличает и Перевозчика от дармовоза.....

UA–UA
тент
07:08:18 11.02–11.02 бровары – UA
Киевская обл. – любая обл.
маршрут 22т 92м3 прицер штора все виды загрузки, загрузка верхняя, боковая, задняя, с полной растентовкой мин 5,5грн/км нал.
Евгений Витальевич
Дать отзыв

Круто....аж 0,55 грн/км заработок после себестоимости с амортизацией ....

Двенадцать страниц переливания из пустого в порожнее!

Мнения разделились с переходом на личности и оскорбления оппонентов.

Ув. Админ-есть предложение!
На главной странице списка форумов сделать онлайн голосование за (скажем синий цвет), против (красный ну или как вам будет угодно)
Пусть это голосование повисит пару месяцев (для более адекватной оценки опроса)

Вас никто не сможет заставить делать эту графу обязательной (даже если ЗА победит), но Вы, в свою очередь, будете знать РЕАЛЬНОЕ мнение покупателей Ваших услуг о необходимых изменениях и улучшениях на Вашем портале. И происходить это будет без нападок друг на друга.

Да, и еще просьба -- не допускать к модерированию голосования серых модераторов, для реальности голосования.

Теперь можете кидать в меня булыжники))))))

Админ, так может действительно голосование сделать?
Или даже мнение пользователей не интересует?
Сделайте голосование по обязательному заполнению графы оплата по транспорту цифрами, если можете (или хотите).......
Если же согласитесь на голосование , то если можно после голоса учитывался профиль - перевозчик , экспедитор/диспетчер или заказчик.

Не все нужно и можно выносить на голосование, в данном случае, на наш взгляд, предложение об обязательном заполнении ставки не подается здравому смыслу и логике, мы не имеем ни каких оснований заставлять заполнять данную графу, мнения против были высказаны в данной ветке. Если вы заметили, мы вводим что-то новое если это будет удобно всем пользователям, как только поступает 2-3 звонка недовольных - значит что-то не так и мы возвращаемся назад. В данном случае я даже не хочу и пробовать, потому что знаю, что недовольные пользователи не дадут работать офису.

Слов нет!

2-3 Звонка решают что делать сайту, а что нет.

Перевозчик(70578) Заказчик перевозки(83028)

А все остальные (153546) как?

Саша, а что у Вас монополия в этом сегменте? На рынок (любой) постоянно приходят (как и уходят) новые игроки, разумные или не разумные, грамотные или неграмотные но этот процесс не зависит ни от кого, это естественно! Это как новый день приходит неизбежно, а удачный или неудачный...... Человек пробует, ищет, пытается заработать. Вы и я тоже в свое время не стали с первых шагов академиками перевозок (да и сейчас таковыми не являемся), есть много людей более опытных и грамотных и они тоже думают что Регина с Полуднем им мешают и рассматривают нас как помеху своему бизнесу, так что уйти в угоду им? Вопрос в том, что бы способным (а я уверен среди новичков есть таковые) помочь вразумиться и этим мы поможем в первую очередь СЕБЕ!!! А сидеть в своем кругу и переливать из пустого в порожнее рассказывая какие мы и какие они бесцельно!
А вообще странные выводы Вы делаете, очень даже странные!

Олег.

ну или ---- каждая экспедиция ПЕРЕВОЗЧИК.

Рита, ну не к лицу Вам выкручиваться! Вы прекрасно поняли о чем речь! Вас попросили не уводить тему в сторону и все! Пишите сколько угодно. Для Вас повторюсь, обсуждение было не о целесообразности, а о методах! По теме данной пожалуйста, по другой теме тоже пожалуйста, но на другой ветке!

Олег.

Анатолий, при всем уважении, Вы очевидно не разобрались и выдернули мою цитату из контекста. Ведь слова насчет "припухли" касалась обсуждения безопасности и стабильности работы в "Ларди" и были адресованы админу.
К сожалению и у меня не все хорошо, но все-таки есть друзья-товарищи, никуда они не пропали. А причину продажи машин я указывал в моем предыдущем посте.
С уважением!

Я тоже за голосование. Ведь любой администратор сайта желает сделать сайт более удобным и посещаемым. В идеале. Но когда в это желание вклиниваются некоторые эгоистичные намерения, сайт, достигнув некоторой посещаемости, останавливается в развитии и начинает служить части его пользователей, которые пресекают попытки иногда даже и большинства сделать изменения в некоторых нюансах работы сайта. "Игра в одни ворота" и на чужом поле.

З.Ы. Ответы на вопросы, заданные мне выше - в отдельной теме, которая готовится и скоро будет выставленной и доступной для дискуссии.

Спасибо за ответ....понимаю почему не хотят обязательное заполнение графы оплата даже в транспорте.
Сколько перевозчиков дало ответ отрицательный ? Один Григорий Иванович и всё....и то только потому что сборняки возит.
Если уж на то пошло то конечно откуда будут знать цену на транспорт те у кого нет машин?
Потому что они сами не знают почем поедет транспорт который не их вообще и не им принадлежит.......

Оплату в грузах нельзя потому что не знают почем груз можно отправить, в транспорте нельзя - потому что машин нет и не знают почём поедут....
Очень мне нравится позиция некоторых товарищей - по телефону говорят одно , а потом другое мнение.....видать ветром дует, ветром со стороны табуреток.

Регистрацию немного ужесточить нельзя - табуретки и глючитайки разбегутся...
Оплату тоже нельзя...цену на рынке должны устанавливать те у кого вообще транспорта своего нет.

Александр говорил - "...армия табуреток увеличится на количество из семьи перевозчика владеющих компом. "
Только табуретки больше всего плодятся с других мест.
...ну что ж...пусть больше их и будет, цена ещё меньше станет да и кидалова побольше будет.

Анатолий, проанализируйте качественный состав участников обсуждения в этой ветке...

...разношерстная публика из разных не только служб оказания услуг, но и прочих категорий.

Сколько участвовало:

- руководителей

- наёмный сотрудников

- водителей-перевозчиков

- заказчиков

- музыкантов и прочих.


Потом соотнесите общее число пользователей ресурса с количеством участников обсуждения.

Ребята! Не надоело переливать из пустого в порожнее? Все прекрасно знают, откуда плодятся, и "табуретки" в том числе. Расслабтесь, по большому счету тема не стоит выеденного яйца, ставки не повысятся только от того, что будет стоять цена на перевозку/транспорт, это, я думаю, понимают все. Тем более, что это уже обсуждалось не раз и позиция админа ясна. Толк париться?
С уважением!

#209647 Саша, я видел кто отвечал и как, ежели не знал кто - спрашивал....
Только ты в том перечне забыл экспедиции/диспетчера и табуретки дописать...
Я за перевозчиков когда писал - так написал что только Григорий Иванович был противником ,в связи со спецификой работы перевозки сборных грузов и надеждой на то что дармовозы и табуретки туда не влезут, потому как специфика своя...только скоро они и там будут.(все знают как в каждый сегмент перевозок рано или поздно влазили и это было не во время кризиса)
А насчёт с пустого в порожнее ...пошёл разговор уже о цене в транспорте ...и написал что думаю что цены не хотят ставить в транспорте потому что транспорт не их, откуда ж им знать почём поедет чужая машина.
Мало осенью наплодилось всего...уже и в январе начали тоже появляться как подснежники,ничего скоро весна начнут ещё больше появляться.

Самое интересное (я об этом уже писал) когда поднимется нормальный вопрос на обсуждение - сначала засрут , а потом ......а потом этот вопрос начинает мешать и всеми силами его заминают,притом разными методами.
Видать на мозоль кому то наступают поднятием таких вопросов,потому что если они решаться положительно кому то тяжело будет наклывать народ.